EL EJERCICIO ANUAL DE LAS ASEGURADORAS 2012/2013

SE CARACTERIZA POR UN FUERTE INCREMENTO DE LA SINIESTRALIDAD.

Durante el ejercicio anual 2012/2013 se registró un importante aumento de la producción. La siniestralidad también se disparó casi 5 puntos por encima del ejercicio anterior. El resultado técnico sufrió un fuerte deterioro.

Si algo ha caracterizado al ejercicio anual 2012/2013 es el incremento de la siniestralidad, que ha impactado en la cuenta de resultados, con un pronunciado deterioro del resultado técnico de las aseguradoras y una consiguiente disminución de la rentabilidad. 

Si se comparan las cifras del período con el ejercicio anual anterior, se observa un fuerte aumento de la siniestralidad, que a junio de 2012 llegaba al 57,9 % mientras que a junio de 2013 trepó hasta el 62,7%. Esos 4.8 puntos de diferencia tienen culpables concretos. Hasta ahora, la Argentina no era un país catastrófico -de acuerdo a la terminología utilizada por los reaseguradores-. Pero esto ha ido cambiando y hoy ya se lo puede considerar como un país semi catastrófico, porque por efecto del cambio climático se producen siniestros inesperados y de gran magnitud. Algo de eso pasó durante el ejercicio 2012/2013, basta recordar la inundación de La Plata que destruyó miles de vehículos y viviendas o tormentas como la acaecida en diciembre de 2012, que abarcó cinco provincias y causó uno de los mayores siniestros en la historia del agro.

Cuando se comparan las cifras del ejercicio anual anterior con el actual, aparecen claramente los ramos culpables de la suba siniestral:

• Automotores. La siniestralidad del ramo llegó al 65,9% y el resultado técnico se hundió en un rojo profundo del 14,2%. Por el peso específico que tiene el ramo en el total de la producción (representa el 34% de las primas emitidas), su siniestralidad ha teñido la estadística del período. En el ejercicio anual anterior, a junio de 2012, la siniestralidad había sido del 62,2% y el resultado técnico llegaba al 9,8% negativo.
• Riesgos Agropecuarios. Las cifras del seguro agropecuario ya eran malas el año pasado, con una siniestralidad del 94,6% y un rojo operativo del 27,4. Pero en este ejercicio han sido mucho peores. La siniestralidad llegó al 105% y el resultado técnico fue desastroso: -40,1%.
• Riesgos del Trabajo. La siniestralidad viene creciendo en cada ejercicio. En el actual período llegó al 82,4%.

Fuente Revista Estrategas 

Validez del seguro de caución como sustitución de una medida cautelar

Importante pronunciamiento de la Justicia Comercial

Según información emanada del portal Abogados.com.ar, la Justicia Comercial interpretó cuándo corresponde tener por cumplida la prestación de una contracautela mediante una póliza de seguro de caución.

Tras remarcar que la póliza del seguro de caución acompañada por los actores en el expediente principal comprendía en su totalidad la suma fijada como contracautela, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial confirmó la resolución que había tenido por cumplida la prestación de la contracautela fijada.

En los autos caratulados "Jeifetz Tali y otros c/Gda SA s/ordinario (ext de quiebra) s/incidente de apelación art. 250 cpr", el codemandado C. S. apeló la decisión del juez de primera instancia que tuvo por cumplida la prestación de la contracautela fijada en la resolución de la Sala D.

Rechazar siempre en tiempo y en forma

La justicia condenó a una aseguradora a hacer frente a un siniestro, aun cuando el premio se encontraba impago

Al revocar un fallo de primera instancia la Justicia en lo Civil condenó a una aseguradora al pago de la indemnización derivada de los daños ocasionados por el automotor de un cliente al tercero reclamante, aun cuando a la fecha del siniestro la cobertura del vehículo se encontraba suspendida por la falta de pago.

Los miembros de la Sala H de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil revirtieron el fallo que había liberado a la aseguradora, por entender que ésta no había podido acreditar el cumplimiento de la carga legal de expedirse acerca del siniestro. 

En opinión de los magistrados “...el asegurador, en principio, debe pronunciarse siempre que exista una denuncia de siniestro pues si no se pronuncia por el rechazo, en función de las previsiones contenidas en los artículos 46-1 y 47 de la Ley de Seguros, su omisión importa aceptación en los términos del art. 56, in fine, la que es factible de ser aplicada de oficio, pues el silencio presupone, entre otras razones, la falta de objeciones en el plazo legal.”

INFORMES CESVI

El mayor porcentaje de los robos de autos se concentran en el Gran Buenos Aires. 

Al analizar el período enero-junio de 2013, se puede observar que se registró un incremento del 6,9% en la cantidad de robos en todo el país, en comparación con el mismo período del 2012.

En la muestra se puede apreciar que el mayor aumento porcentual se presentó en el Interior del país, zona que registró un alza de un 14,7% comparado con el mismo período del año pasado y sostiene, de esta manera, una tendencia alcista. A su vez, se destaca el incremento de robos en el Gran Buenos Aires, que presentó un aumento del 7,6%. En contrapartida, la Ciudad Autónoma de Buenos Aires presentó una disminución del 3,1%.

Distribución por zonas de GBA

Analizando los robos en GBA, zona que actualmente presenta el 60% del total de robos del país, se observa que la zona Oeste tiene la participación más significativa, con el 39% del total del GBA, ya que en este trimestre incrementó su tasa de robos en un 18,2%. Cabe destacar que la zona más robada de los últimos dos años había sido el Sur del Gran Buenos Aires, ahora superada por la zona Oeste. La zona Norte registró, para este semestre, un aumento del 11,8%, mientras que la zona Sur presentó una disminución del -5,3% en el mismo período.Participación de robos por Partidos

En los cuadros detallados a continuación se presentan las variaciones por partido, donde pueden compararse 3 indicadores. Por ejemplo: el 43,7% de la población del GBA Oeste reside en el partido de La Matanza, que registra el 43,9% de los robos de la zona y a su vez, en el primer semestre de 2013 creció un 29,7% en cantidad de robos comparado contra el primer semestre del año 2012. Otro ejemplo sería el partido de Tres de Febrero, que cuenta con el 8,4% de la población, registra el 17,8% del total de robos de la zona Oeste e incrementó un 14,3% la cantidad de robos contra el mismo período semestral del año 2012.

Allianz Argentina

Presenta su nuevo portal de autogestión para asegurados

Allianz, líder europeo en seguros y servicios financieros, presenta su nuevo portal de autogestión para asegurados http://fur.ly/9ooa  que permite realizar diversas consultas y reportar siniestros de manera online.

Mediante esta nueva plataforma, el usuario tendrá a su disposición un centro de información y consulta las 24hs, los 365 días del año. Podrá visualizar información sobre las pólizas vigentes con sus endosos correspondientes, reportar cualquier siniestro de sus pólizas, actualizar sus datos personales y obtener la póliza completa, el certificado post emisión para autos, voucher, factura y/o cuponera en formato PDF.

“Utilizamos herramientas de desarrollo rápido y ágil, basadas en tecnología Java. El objetivo era desarrollar un portal simple e intuitivo”, comenta Olivier Fernandez Bedoya, CIO de Allianz Argentina.

En esta primera etapa se podrán administrar los ramos Automóviles, Combinado Familiar y Accidentes Personales. Luego se sumarán Comercio y Consorcio, y más adelante los ramos restantes.

De esta forma, Allianz Argentina continúa afianzando su compromiso con el cliente brindando soluciones integrales y un servicio diferencial sostenido en procesos eficaces, alta calidad y respaldo.

Acerca de Allianz

Allianz fue fundada en 1890 en Alemania y desde entonces no ha dejado de crecer, hasta transformarse en una compañía líder europeo en el área de los seguros y servicios financieros. En la actualidad, el Grupo está presente en más de 70 países, brindando sus productos a más de 75 millones de clientes en todo el mundo y con ingresos anuales que superan los €100 mil millones, con un patrimonio neto de €50 mil millones.

En Argentina, el Grupo Allianz está presente desde 1988. Con presencia en las principales regiones del país y una política comercial orientada al desarrollo de grandes riesgos industriales, comerciales y particulares, Allianz ofrece soluciones integrales y de calidad para la protección de todos los activos y actividades de sus clientes, entregando confianza y respuestas inmediatas en los momentos de la verdad.

EQUIPOS DE GNC

La justicia rechazó que no se pueda pagar un siniestro por el incumplimiento de una carga por el asegurado.

Al rechazar la apelación interpuesta, la Justicia en lo Civil y Comercial de La Matanza confirmó la condena a una aseguradora obligándola a pagar la indemnización derivada del robo de un vehículo que la misma había rechazado por cuanto el asegurado no había procedido a efectuar la baja del equipo de GNC con el cual contaba la unidad.

Tal como informa el portal Diadio Judicial, los magistrados entendieron que el hombre podía realizar el trámite de dar de baja a su equipo de gas, un requisito exigido en el contrato, después de recibir la indemnización debida y que el hecho de no haberlo llevado a cabo a pesar de que figuraba en la póliza no implicaba que no recibiera el beneficio que había contratado.

Los miembros de la Sala recordaron que “las cargas pueden provenir de imposiciones contenidas en la ley (cargas legales) o surgir del acuerdo de voluntades, es decir, de los contratos (cargas convencionales), en  el marco de disponibilidad descripto en el artículo 36 de la Ley de Seguros”. 

“De allí, que existen cargas u obligaciones anteriores al siniestro, que se las distinguen de las cargas y obligaciones posteriores al siniestro al establecer especialmente el artículo 36 de la ley 17.418 en su inciso b, que si la carga u obligación debe ejecutarse después del siniestro, el asegurador se libera por el incumplimiento si el mismo influyó en la extensión de la obligación asumida, siendo en la especie, este supuesto normativo aplicable al caso de autos”, aclararon los integrantes de la Cámara.

Día de la Seguridad Vial

Tips de CESVI para transitar de manera segura

El 10 de junio de 1945 se decidió cambiar el sentido de circulación de nuestro país respecto a la conducción inglesa. A partir de allí, se declaró esa fecha como el Día de la Seguridad en el Tránsito y cada año, ese día se busca concientizar en prevención vial a la comunidad.

Nuestra preocupación por colaborar con la disminución de los altos índices de siniestros viales nos ha llevado siempre a realizar diversos programas y planes con tal fin. En virtud de esto, CESVI Argentina comparte una serie de sugerencias para que, independientemente del rol que cumplas como actor vial, siempre transites de manera segura.

Peatón:

- Cuando estés esperando para cruzar la calle, hacelo sobre la vereda.

- Antes de cruzar, mirá hacia un lado, luego observá hacia el otro lado y volvé a mirar.

- Cruzá siempre por las sendas peatonales. Si no hay, hacelo por las esquinas, por delante de los vehículos detenidos.

- No cruces entre autos a pesar de que, indebidamente, estén ocupando por completo la senda peatonal.

- Cruzá caminando y no te detengas nunca sobre la calzada.

- Además de mirar el semáforo, observá que todos los autos y motos estén detenidos ya que por imprudencia pueden pasar el semáforo en rojo.

- Lográ contacto visual con el conductor del automóvil. Esto es fundamental para entender cuál es la maniobra que va a realizar

- Nunca camines por el borde de la calzada o por encima de los cordones

- Tené especial cuidado en los garajes con las entradas y salidas de vehículos

- Si circulas con niños por las veredas no los sueltes y enseñáles en los cruces a mirar hacia ambos lados al cruzar la calzada.

- De noche evitá las prendas oscuras.

- No utilices celulares, mp3, ni ningún otro elemento que genere distracción y te impida reconocer los indicadores de riesgo.

- En el caso de transportar chicos en cochecitos, mantenete en la vereda hasta que todos los vehículos se hayan detenido por completo.

Conductor de vehículos

- Descansá previamente al viaje para evitar la fatiga. Lo aconsejable es dormir al menos 8 horas antes de emprender el recorrido. Evitá viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente.

- Respetá siempre las velocidades máximas indicadas en la vía.

- Conocé de antemano qué caminos tomar y utilizá un mapa o GPS; ayudan mucho en caso de que te desorientes.

- No conduzcas en caso de haber ingerido alcohol por más baja que haya sido la cantidad.

- Todos los integrantes del vehículo deben llevar puestos su cinturón de seguridad. Los niños deben viajar siempre atrás y con las sillitas correspondientes teniendo en cuenta que hasta los 9 kilos la silla es del tipo cuna y se ubica en sentido de contramarcha. De 9 a 15 kilos debe llevar una sillita de seguridad en el sentido de la marcha. En el caso de superar los 15 kilos, se debe utilizar una silla amoldadora que ajuste las medidas del niño a las de un adulto común, con el fin de que pueda usar los cinturones del propio vehículo.

- No pierdas la paciencia si la vía se encuentra congestionada. Mantené tu ubicación en el carril, no realices sobrepasos y no transites por la banquina.

- Hacé paradas periódicas para descansar (cada 2 horas o 200 kilómetros).

- En caso de tener algún desperfecto en una ruta, pará lo más lejos de la vía posible (si es factible, en lugares destinados para detenerse) y colocá las balizas a 75 metros del vehículo en cada sentido de la ruta. Si es una autovía, colocá la primera a 75 metros del vehículo y la segunda baliza a 150 metros.

- Usá ropa holgada, cómoda y fresca para manejar. En cuanto al calzado, también debe ser cómodo.

Motociclista:

- Utilizá siempre el casco ya que reduce notablemente las posibilidades de sufrir lesiones en el caso de un siniestro.

- Evitá conducir de noche ya que serás menos percibido por el resto de los conductores.

- No conduzcas cuando las condiciones climáticas sean desfavorables ya que la adherencia se verá disminuida.

- Evitá ir “pegado” detrás de un camión u otro vehículo.

- No excedas los límites de velocidad

- No circules a la par de otra motocicleta.

- Utilizá el chaleco reflectivo para ser visto por los otros conductores.

Ciclista:

- Utilizá casco y chaleco reflectivo

- Colocá en la bicicleta los elementos que exige la ley (espejos, luces y reflectivos)

- Respetá todas las normas de tránsito.

Pasajero de transporte público:

Pasajero de colectivo/micro:

- No esperes sobre la calzada

- Parate sobre la vereda, lo más alejado del cordón posible.

- Una vez dentro del colectivo, ubicate, si es posible, en la parte central de la unidad.

Usuarios de tren:

- No subas o bajes del tren en movimiento.

- No te apoyes sobre las puertas

- Esperá la formación detrás de la línea amarilla de seguridad marcada en el andén

Pasajeros de subte:

- No te apoyes sobre las puertas

- Esperá la formación detrás de la línea amarilla de seguridad marcada en el andén.

El bullying y sus consecuencias

 

Escobar: Chico de 13 años sufrió un ACV por el acoso escolar

 

Los casos de acoso escolar (bullying) se multiplican en las escuelas del país con resultados cada vez más dramáticos. Esta vez fue el turno de un adolescente de 13 años que padeció un ACV a causa del permanente hostigamiento que sufre en la institución a la que concurre en Escobar por parte de otros alumnos, con episodios de golpes, insultos, escupitajos y hasta un intento de ahorcamiento.

Así lo reveló el abogado Javier Miglino, especializado en casos de bullying. "Todo el equipo legal del estudio que dirijo representará a la mamá del chico, en el inicio de acciones legales contra la Escuela Técnica Nº 1 de Escobar y contra el Ministerio de Educación de la Provincia de Buenos Aires, a raíz del terrible caso de acoso escolar o bullying que padece el niño desde el año pasado".

De la responsabilidad de los padres

Un hecho amparado por el seguro de RC Hechos Privados

La Sala G de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Civil, integrada por Beatriz Areán, Carlos Bellucci y Carlos Carranza Casares, condenó a los padres de un niño mayor de 10 años que lesionó a otro a pagar una indemnización de $ 158.000.

En el caso, mientras jugaba con su amigo, el hijo de los accionados le tiró un objeto y le pegó en el ojo derecho, lo que le causó heridas graves. Teniendo en consideración el deber in vigilando de los mayores, los jueces hicieron lugar a la demanda de los progenitores del damnificado, recordando que el artículo 1114 del Código Civil establece que el padre y la madre son solidariamente responsables de los daños causados por sus hijos menores que habitan con ellos, sin perjuicio de la responsabilidad de los mayores de diez años.

Cirugía plástica y obligaciones de resultados

Condenan a un médico y su aseguradora por los daños derivados de una operación de implante mamario.

Al confirmar un fallo de primera instancia, aunque reduciendo los montos indemnizatorios, la justicia condenó a un cirujano plástico y su aseguradora a reparar los daños ocasionados por el primero a una paciente al que le realizó un implante mamario y a resultas del cual quedó con cicatrices desproporcionadas y sufrió la pérdida de sensibilidad.

El juez de primera instancia basó su condena al entender que había existido una mala praxis, aunque situó la obligación del médico como de medios.

Los camaristas, en cambio, opinaron en forma disímil “Desde otro ángulo, si bien se ha considerado por lo general que la obligación asumida por el médico no es de ‘resultado’ (sanar al enfermo), sino de ‘medios’, o sea emplear toda su diligencia y prudencia a fin de lograr su curación, la que no puede asegurar, se hace excepción de algunos supuestos particulares, entre los que se cuenta la ‘cirugía estética’, en los cuales la obligación se considera de ‘resultado’, puesto que de no prometerse un resultado feliz al paciente, éste no se sometería al tratamiento u operación”.

Además señalaron que “cuando se está en presencia de una cirugía estética estrictamente ‘plástica’, en aquellas hipótesis de operaciones de tipo cosmético, que únicamente tienden a embellecer al paciente -como en la especie - y no de las que podrían considerarse ‘reparadoras’, debe aplicarse dicho principio, puesto que a las segundas debe considerárselas comprendidas dentro de las obligaciones de ‘medios’”.

Ley de Seguros por sobre Ley de Defensa del Consumidor

Establecen Plazo de Prescripción Aplicable a las Acciones Fundadas en el Contrato de Seguro

En un reclamo del asegurado contra la compañía aseguradora tendiente al pago de la indemnización emergente del contrato, la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial juzgó que el plazo de prescripción de un año establecido en el artículo 58 de la Ley 17.418 de Seguros no podría considerarse ampliado a tres años por disposición de la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor, puesto que la primera era una norma específica que debía prevalecer sobre la general.

En la causa "Rilo Fandiño Manuel c/ La Nueva Cooperativa de Seguros Ltda. s/ ordinario", el actor apeló la resolución del juez de grado que hizo lugar a la excepción de prescripción que había opuesto la contraria.

En su apelación, el recurrente se agravió porque se rechazó la aplicación del plazo trienal establecido por la Ley 24.240, señalando que en virtud del texto nuevo del artículo 3° de la Ley de Defensa del Consumidor no existiría duda en cuanto a que dicha ley tendría preeminencia sobre las otras leyes generales y especiales.

Según argumentó la apelante, no podría discutirse que existió una relación de consumo, por lo que debería aplicarse el plazo contemplado en el artículo 50 de la Ley de Defensa del Consumidor que tendría preeminencia por encima del plazo especial del artículo 58 de la Ley d e Seguros.

Los magistrados que componen la Sala A entendieron que “versando el caso de autos sobre un reclamo del asegurado contra la compañía aseguradora tendiente al pago de la indemnización emergente del contrato, resulta de aplicación la disposición contenida en el art. 58 LS, y no el plazo de prescripción general contemplado tanto en el art. 4023 Cód. Civil como en el  art. 846 Código Comercio”.

Los camaristas explicaron en relación a la aplicación del plazo contemplado en la Ley 24.240 que “la jurisprudencia y la doctrina no son pacíficas respecto de la aplicación de la Ley de Defensa del Consumidor a los contratos de seguros, dado que un sector niega a aquéllos el carácter de contratos de consumo”.

En tal sentido, los magistrados señalaron que “en materia de prescripción, la Ley N° 17.41 8 de Seguros, en su art. 58, dispone que “Las acciones fundadas en el contrato de seguro prescriben en el plazo de un año”, en tanto que la Ley N° 24.240 de Defensa del Consumidor, en su art. 50, prevé que “Las acciones y sanciones emergentes de la presente ley prescribirán en el término de tres años””.

“Planteándose un conflicto entre ambas normas en lo concerniente al plazo de prescripción, resulta necesario distinguir qué categoría reviste cada una a efectos de establecer cuál de ellas prevalece sobre la otra”, expusieron los jueces en el fallo del 15 de noviembre de 2012.

Sentado ello, el tribunal concluyó que “resulta incuestionable que la ley N° 17.418, denominada “Ley de Seguros”, es una ley especial, dado que regula específica y exclusivamente al contrato de seguro. Por su parte, tampoco resulta controvertido que la ley N° 24.240, conocida como “Ley de Defensa del Consumidor”, es una ley general, toda vez que regula a todas las convenciones –con prescindencia de la materia de que se trate- que configuren un contrato de consumo”.

En ese marco, la mencionada Sala juzgó que “la ley general posterior nunca derogaría a la ley especial anterior”, por lo que “el plazo de prescripción de un  año establecido en el art. 58 de la Ley 17.418 de Seguros no podría considerarse ampliado a tres  años por disposición de la Ley 24.240 de Defensa del Consumidor, puesto que la primera es una norma específica que debe prevalecer sobre la general”, confirmando de esta manera la resolución apelada.

Seguro para bicicletas

Hemos incorporado una nueva cobertura dentro de la línea de productos Hogar

A través de la contratación de su póliza “Hogar" y como adicional a sus coberturas de riesgos para viviendas, la compañía ampara a las bicicletas contra Incendio, Robo y Responsabilidad Civil ante terceros.

 

 

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Inseguridad: Robos a countries: no paran y cada vez son más violentos

Según las estadísticas policiales, hay al menos uno por semana. Pero los vecinos hablan de muchos más, que no se denuncian. La novedad es que ahora son a mano armada y con tomas de rehenes

La lógica de que un alambrado e infinitas medidas de seguridad alcanzan para crear un ambiente distante de la lógica urbana y exento de los peligros que confluyen puertas afuera vuelve a quedar en crisis una y otra vez. Según un relevamiento de denuncias recibidas por la Policía, entre noviembre y lo que va de enero hubo al menos un robo por semana en los countries del Conurbano. Si se toma en cuenta lo que dicen los vecinos, la cifra es aún más elevada porque hay una gran cantidad de hechos que no llega a las comisarías. En dos de los countries consultados, por ejemplo, aseguraron haber sufrido entre 8 y 10 robos cada uno en los últimos meses. Y lo peor: cada vez son más violentos, incluyen armas y tomas de rehenes.

Aquiles Gorini, presidente de la Cámara Argentina de Empresas de Seguridad e Investigación, señala que en la Provincia hay aproximadamente 600 countries. Y asegura que el 2012 cerró con un promedio de entre seis y siete robos mensuales, no todos denunciados a la Policía. “La gente sólo va a la comisaría cuando tiene que denunciar que le roban documentos, autos o armas”, cuentan voceros policiales. “Si no, no lo hacen”.

Desde la Federación Argentina de Clubes de Campos (que tiene alrededor de 70 asociados) coinciden en que la cifra negra es alta, pero ponen el acento en que, con respecto a otros años, hubo cambios en la modalidad de los robos.

“Las urbanizaciones ya no son invulnerables.

Y hay que decir que hoy se ve otra modalidad: entran de fierro (con armas) algo que en otros años no ocurría”

Uno de los últimos hechos violentos fue el 17 de enero en el Club Campos de Golf Las Praderas, en Open Door, y fue el tercer asalto de importancia que sufrió el predio en seis meses. Ese día, una banda comando cortó un alambrado, entró al lugar y tomó rehenes en tres casas distintas. En la primera, dominaron a una mujer que estaba con su bebé, de apenas 10 días. Luego fueron hacia el dormitorio en el que dormía su marido junto a otro de sus hijos. Robaron todo lo que pudieron y, con esta familia de rehén, fueron a la siguiente casa. Allí, uno de los cuatro ladrones ya tenía controlado a otro matrimonio. La saquearon y fueron a un tercer chalé, donde tomaron un nuevo rehén. La banda huyó unos 20 minutos después y la vigilancia recién la detectó cuando salía.

Lo curioso es que en julio había ocurrido un golpe casi calcado en el mismo lugar: seis ladrones armados y encapuchados entraron a una casa, tomaron de rehén a la familia y, mientras la tenían cautiva, fueron a robar una segunda propiedad. Estuvieron 4 horas.

En un predio cercano –“La Cecilia”, en Carlos Keen–, poco antes una banda había dominado a los guardias de seguridad para saquear cuatro casas. En total, allí tomaron 27 rehenes (15 de ellos, menores) para llevarse dinero, electrodomésticos y otros objetos.

El 4 de diciembre, un grupo comando tomó cautivas a dos familias en el country Larena, en Pilar. Sólo seis días después, el 10, ocurrió lo mismo en el Highland Park, de Pilar. En ese caso, entraron a una casa a mano armada, dominaron a los dueños y al jardinero y luego huyeron en el auto de éste último.

La vigilancia ni los vio.

En el propio Highland Park la serie de robos es larga. Uno de los objetivos fue la casa de Claudio Ramos, hijo del fundador del diario Ambito Financiero, desvalijada a principios de enero. Aún no se sabe cómo, pero los ladrones entraron al country y, una vez en el chalé, desmontaron la caja fuerte y se llevaron dinero, joyas y armas. La banda escapó en el auto del propio Ramos y cayó poco después por otros golpes (ver La banda...) Según denunció Ramos al trascender su caso, hasta entonces en el Highland habían ocurrido diez robos en los seis meses previos.

La seguridad en estos predios tiene escalas, que van en relación directa con lo que se pague de expensas. Los más importantes llegan a contar con hasta 25 vigiladores por turno. Pero a veces nada es suficiente. “En algún caso hemos detenido a vigiladores o empleados como cómplices. Pero otra de las variantes que aparece en el verano es la del alquiler temporario”, describe una fuente policial, deslizando la hipótesis de la existencia de gente que llega como inquilina a los countries con objetivos más oscuros que el mero descanso. “En casi todo los casos hay alguien desde adentro que, aún sin malicia, filtra información ”, confirma Jorge Julia, de la Federación.

Otra fuente policial coincide en que en la mayoría de los hechos “el principal enemigo está dentro del country”. Y concluye: “Es arriesgado robar en un lugar que debería tener seguridad absoluta. Pero toda fortaleza es vulnerable si la información viene de adentro.

 

Fuente: Clarin

En el auto, ¿cómo llevar a tu mascota?

¿Puede ir asomada por la ventanilla? ¿En qué parte del vehículo conviene ubicarla? ¿Cómo evitar que sufra el calor? Consejos para garantizar la seguridad de perros y gatos durante los viajes.

El argentino es muy mascotero (el 80% de los hogares tiene una mascota, según la última encuesta nacional encargada por Pedigree y Whiskas) y le gusta llevar a su "mejor amigo” de vacaciones. Cuando el viaje se hace en auto, hay algunas pautas de seguridad que conviene chequear. Al igual que el resto de la familia, el perro o gato va a permanecer varias horas dentro del vehículo y debemos tenerlo en cuenta.

“Es muy común observar a las mascotas asomarse por la ventanilla. Esto puede provocar la distracción del conductor y generar posibles accidentes: en un choque a 100 km. por hora un perro de 20 kilos multiplica su peso por 30 y puede golpear a un objeto o a una persona como si pesara 600 kilos, transformándose en un proyectil. Además, una frenada brusca puede alterar a la mascota y provocar alguna reacción violenta”, alerta Patricio Moreno, médico veterinario del laboratorio Drag Pharma.

Cuando el animal saca la cabeza, también puede contraer enfermedades como otitis y conjuntivitis. “Al estar el coche en marcha las partículas del aire llegan a más velocidad y pueden dañar los ojos, las orejas, o causar lesiones molestas. Además, en el camino hay ramas, señales viales y otros objetos contundentes que le pueden golpear la cabeza”, indica Moreno.

¿Cómo sería un traslado seguro?

“A los perros pequeños es mejor llevarlos en jaula y a los más grandes sujetos con dispositivos especiales para mascotas, como se atan a los bebés”, detalló Miguel Sarfati, secretario del Consejo Profesional de Veterinarios. 

No hay que amarrar a los animales con cuerdas o correas. Si hay un accidente, podrían sufrir lesiones e incluso estrangularse o ser arrastrados por el vehículo.

¿Y qué pasa con los gatos? "No están acostumbrados a viajar en auto. Por eso son perfectas las jaulas transportadoras y, si están inquietos, se puede brindar algún sedante que siempre tiene que estar indicado por el veterinario”

 

Más consejos, más cuidados

Para ayudar a las mascotas a pasar un mejor viaje, la marca Pedigree y el portal Mascotas OK suman un puñado de sugerencias:

* Si tenés que hacer una parada, pero no podés llevar a tu perro, nunca lo dejes en el coche aunque tenga las ventanillas abiertas. Tratá de encontrar un lugar con sombra donde puedas atarlo y no olvides dejarle abundante agua fresca.

* Si tu vehículo está estacionado en la ruta, tu perro siempre debe estar del lado de la vereda o banquina. Debés estar atento de evitar que salga corriendo repentinamente hacia el tráfico.

* Asegurate de llevar una botella de agua y un bebedero para el viaje.

 

Fuente: Clarin

Muerte por irresponsabilidad

Córdoba: un niño murió aplastado por una 4x4 conducida por un menor

El accidente, que se dio a conocer en la tarde del sábado, ocurrió el pasado viernes cuando un adolescente de 15 años conducía una camioneta Toyota Hilux por un campo de la estancia El Portezuelo, ubicada en la localidad de Huanchilla, a unos 365 kilómetros al sur de la capital cordobesa.

Por causas que se tratan de establecer, el adolescente se topó en su camino con el niño en momentos en que éste jugaba con su perro y no pudo evitar el impacto. Pese a que fue trasladado de inmediato al hospital regional de Huanchilla, el pequeño falleció a consecuencia de la gravedad de las heridas sufridas.

El adolescente que conducía la camioneta quedó a disposición de la Fiscalía de Instrucción de feria de La Carlota.

Para esto está el seguro de viajeros

Recaudan dinero para repatriar los restos de cordobesa fallecida en México

El dinero que se necesitaba para traer los restos Araceli Dávila, la turista cordobesa fallecida en un accidente de auto en México, logró ser reunido tras una colecta realizada en el colegio donde la joven era preceptora.

El monto, que rondaba los 7.000 dólares, fue recolectado el pasado lunes durante todo el día en el Colegio Nacional de Monserrat, donde trabajaba Araceli, que fue abierto especialmente con este fin, confirmó a Télam Matías Leuci, un compañero de trabajo de la joven.

Leuci señaló además que al día siguiente se realizó el depósito del monto requerido por la casa funeraria de México para pagar el pasaje y los trámites administrativos del traslado del cuerpo y estimó que los restos de la joven llegarán a Córdoba esta semana, tras lo cual se realizará el sepelio.

La semana pasada Araceli, que tenía 26 años, falleció en un accidente de tránsito cuando se dirigía por la vía federal que une Playa del Carmen con Cancún.

En el auto, que chocó contra un colectivo, la joven cordobesa viajaba junto a una amiga, Natalia Kiefer (26), y dos hombres cubanos; los cuatro murieron en el lugar del hecho.

Defensa del Consumidor y RC Productos

La automotriz alemana BMW y una concesionaria porteña que comercializa esta marca en el país fueron condenadas por la Justicia argentina a pagarle una indemnización millonaria a un conductor que sufrió un accidente en la Ruta 2 y quedó cuadripléjico hace más de diez años, como consecuencia de la falla en el sistema de air bags. La suma aún no fue pagada al damnificado.

La Justicia determinó tanto en primera como en segunda instancia una indemnización para el conductor -identificado con las siglas C.M.B, de 33 años-, superior a los 5 millones de pesos en función de la Ley de Defensa del Consumidor, que deberán pagar tanto la fábrica de BMW de Alemania como la concesionaria que vendió el vehículo, por considerarlas solidariamente responsables, según consta en el fallo al que accedió minutouno.com.

El 7 de enero del 2000, en el kilómetro 382 de la Ruta 2 en dirección a Mar del Plata, un BMW 323 TI modelo 1999, con menos de 10.000 kilómetros, se salió de la ruta y volcó luego de embestir grandes piedras y atravesar el lecho seco del arroyo Los Patos. Como sólo se abrió un air bag -el lateral de lado del acompañante- el conductor sufrió el cizallamiento de su médula y quedó cuadripléjico, según consta en la causa judicial.

Luego de más de 9 años de pleito, BMW de Alemania y la concesionaria Sergio Trepat Automóviles S.A. fueron condenadas solidariamente a indemnizar al accidentado, que todavía no recibió ningún tipo de pago.

Esta es la primera vez que se condena a una fábrica y al concesionario en función de la ley de Defensa del Consumidor por fallas de los air bags, según explicaron fuentes judiciales.

La automotriz alemana –que fuera defendida por el Estudio M.M. Bomchill- y el concesionario fueron condenados en primera instancia por la justicia Comercial argentina a pagar una suma de $4.500.000 más intereses y luego la Cámara determinó pagar en concepto de indemnizaciones $ 1.680.000 más intereses, que aún no fueron liberados, por lo que superan a esta altura los $ 5.000.000.

En los fundamentos del fallo, la justicia sostuvo que "la télesis de la normativa en cuestión no es otra que la efectivización de uno de los derechos humanos fundamentales consagrados por la Constitución Nacional: la protección de la seguridad, salud e intereses económicos de los consumidores".

Para determinar la indemnización acorde a las lesiones irreversibles sufridas por la víctima –que al momento del accidente iba acompañado por su esposa- en el expediente se señala que el tribunal explicó que "en líneas generales, los informes médicos ut supra referidos resultan coincidentes en cuanto a la entidad de la lesión sufrida por el actor, a que ésta se produjo en el marco del accidente automovilístico objeto de esta litis y respecto a la incapacidad sobreviviente del accionante. Ello así y en tanto estas cuestiones no han sido objeto de impugnación por las partes, cabe tener por probada tanto la lesión, los padecimientos y trastornos derivados de dicha lesión como así también el grado de incapacidad del accionante".

"En este marco, teniendo en cuenta que el perito médico clínico admitió que la lesión se debió a una hiperflexión; a tenor de la descripción del accidente y trayecto del vehículo dada por los testigos; la representación gráfica del siniestro efectuada por personal policial en dicha causa penal; y las constancias de las historias clínicas, se juzga acreditada la dinámica del accidente sostenida por el actor y descripta y abonada por su consultor técnico, esto es, en primer lugar tuvo lugar la brusca desaceleración que generó la hiperflexión y consecuentemente, la lesión; y luego el hundimiento del techo, a partir del vuelco del rodado", agrega el fallo.

"En este marco y a tenor de las constancias del manual de funcionamiento del rodado, la desaceleración brusca debió activar los air-bags delanteros a lo cual se añadirá que la intensa magnitud del accidente debió activarse el air-bag lateral izquierdo, circunstancia no acontecida en autos según indicara la Policía Científica en el informe que produjera en la causa penal", sostiene el expediente.

Confesiones incautas en la red

Aseguradoras detectan fraudes a través de las redes

Twitter, Facebook, eBay, Linkedin, Tuenti,... Son la nueva forma de relación social, pero, en contra de lo que sucedía cuando contabas un secreto en la penumbra de tu rincón favorito del bar, también son la forma más rápida de divulgar a los cuatro vientos cualquier cosa. Y precisamente por su condición de amplificador, las redes sociales se han convertido en herramienta de cabecera en cualquier investigación. Los seguros lo saben y por eso sus tramitadores y detectives bucean desde hace dos años en los entresijos de la red en busca de defraudadores que confiesan incautamente sus delitos en lo que creen corrillos privados. Las compañías de seguros se han dado cuenta, además, de que cada euro invertido en investigación antifraude supone un ahorro de 46 en pagos de casos fraudulentos. Un auténtico momio. Todo empezó, cómo no, con la dichosa crisis. El informe sobre 2011 de la asociación de investigación cooperativa entre entidades aseguradoras y fondos de pensiones (ICEA) reveló en julio pasado que el fraude al seguro se incrementó en un 10,5% durante el año pasado. En términos absolutos, 130.959 casos de fraude intentado y descubierto a tiempo. En cifras económicas, casi 364,3 millones de euros ahorrados a las compañías y, por supuesto, a los clientes que sí pagan y no defraudan. Aún así, el portavoz de la patronal de las aseguradoras (Unespa), Javier Fernández, cree que los españoles «ni son tan defraudadores, ni lo son más que los habitantes de otros países europeos». Para afirmarlo se apoyo en un dato incontestable: en España hay 90 millones de pólizas (la mayoría, del sector del automóvil) y el número de intentos de fraude se situó en 2011 en esos casi 131.000 casos investigados. Apenas un 0,15%. Eso sí, aunque el grueso del daño sigue siendo patrimonio de redes organizadas de delincuentes que convierten el fraude en su medio de vida, el mayor incremento se produce en el pequeño defraudador, el ocasional. La lectura es fácil: la crisis económica y las estreches que se viven en los hogares españoles ha empujado a algunos a buscar en las aseguradores un modo de paliar esos apuros. Tal vez por esa ingenuidad inherente al delincuente novel es más fácil descubrirles en la mentira. Y también porque el delincuente profesional no siente el impulso de propagar su vida a través de las redes sociales. Los ejemplos son abundantes. Uno de ellos lo protagonizó un cliente que denunció el robo de todos los asientos de su automóvil y reclamó la indemnización a su seguro. En el primer rastreo, su compañía detectó que los asientos estaban a la venta en el portal eBay y que el teléfono de contacto del vendedor ¡era el mismo que tenía desde hacía años la compañía en su ficha de cliente! O una corredora semiprofesional de motos que trató de obtener una indemnización por una caída al resbalar en una gasolinera que le había provocado, según su reclamación, una lesión invalidante, caída del cabello y depresión. Fue descubierta por colgar en su página de Facebook las fotos de sus competiciones en motos de gran cilindrada, que demostraban la ausencia del daño en el hombro y del resto de secuelas de aquella caída de leves consecuencias. Otra mujer trató de engañar a su aseguradora posponiendo la fecha del incendio en el que había fallecido su madre, impedida en una silla de ruedas. Una pequeña búsqueda en los periódicos destapó sin ningún género de dudas su mentira: la publicación de la noticia del incendio demostró que sí se había producido, pero antes de la fecha declarada por la clienta. Es decir, contrató la póliza a siniestro ocurrido con el fin de sacarle beneficio económico a la tragedia. Uno de los productos estrella para intentar comerciar con el seguro son los falsos robos de teléfonos móviles. La mayoría le son enajenados a sus propietarios mediante la modalidad del hurto. En otras palabras, se los quitan sin que se enteren, esto es, sin que medie fuerza, ni violencia, ni intimidación. El seguro del hogar no lo cubre y el dueño del teléfono acude a una comisaría para denunciar un falso robo. Por fortuna, ese tipo de fraude tiende a desaparecer desde que existen seguros que se contratan con la propia compañía telefónica y que sí cubren el hurto. La Policía Nacional y la Guardia Civil llevan años alertando del incremento de las denuncias falsas, que no sólo causan un perjuicio económico al grueso de los asegurados —el fraude lo pagamos entre todos; la compañía nunca pierde—, sino que, además, engrosan ficticiamente las estadísticas delictivas. De hecho, desde hace años, los formularios para recoger denuncias incluyen un texto bien visible que recuerda las consecuencias penales de simular un delito. En otras palabras, que denunciar en falso constituye un delito y tiene consecuencias. Es más, en muchas ocasiones, el seguro no tiene ni que molestarse en investigar, porque es la propia Guardia Civil o la policía quienes detectan la falsedad y logran que el falso denunciante confiese. El abanico de ejemplos es amplio: maridos que inventan extraños atracos para encubrir gastos desaforados en clubes de alterne; amas de casa que simulan tirones para no confesar hurtos en escapadas a mercadillos; pequeños empresarios que denuncian robos inexistentes en busca de una indemnización que palie la bajada de ventas... La informática no sólo es una herramienta contra el fraude a los seguros en su vertiente internet. Procura la base de la detección del engaño gracias a programas que lanzan alertas ante siniestros sospechosos. A partir de la experiencia, las compañías, y no de manera unificada, trazan perfiles de posibles fraudes. Así, si uno tiene la desgracia de ser víctimas de varios robos consecutivos, ha de saber que estará bajo la lupa de su compañía. Pero también si la fecha de ocurrencia del siniestro está sospechosamente cerca de la de contratación. O si se alega un daño físico desproporcionado. Y no digamos si el cliente procede de otra aseguradora que le ha pagado una indemnización jugosa. Ese sistema informático de alertas le supone un ahorro a la aseguradora, ya que le permite detectar un buen número de intento de fraude con una inversión mínima, ya que no precisa de la ayuda, pagada, por supuesto, de un investigador privado. Eso sí, cuando creen que es necesario, no dudan en echar mano de agencias de detectives, recurso al que se suele optar en caso de indemnizaciones elevadas, aquellas en las que hay una compensación entre gasto y ahorro. El resto, lo indagan los investigadores de la compañía y, en ocasiones, el perito o, simplemente, el tramitador desde su pantalla de ordenador. Eso sí, nada como salir a la calle para descubrir el timo. Un ejemplo: un cliente denunció que alguien le había robado los cinco asientos de su coche. La compañía envió a dos investigadores al domicilio. El marido y denunciante estaba ausente, pero la esposa, en un arranque de amabilidad, les hizo pasar al salón a través de la cocina. Allí, en el suelo y empapados, estaban los cinco asientos, que la mujer estaba limpiando en ese momento. Los casos reales pueden arrancar una sonrisa, pero, la realidad es que timar al seguro no hace más que incrementar la cuota que cada asegurado pagaremos el próximo año. Según Línea Directa, el sobrecoste que debemos agradecerle a los estafadores es del 10 por ciento. Una cifra nada desdeñable en los tiempos que corren.

Operativo Verano 2013

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó este martes en los jardines de la Casa Rosada el “Operativo Verano 2013".

“Vamos a estar en los principales puntos turísticos como la Costa Atlántica, Córdoba y Gualeguaychú ofreciendo múltiples servicios para los ciudadano que estén de vacaciones donde van a poder hacerse el Nuevo DNI, el Pasaporte y la tarjeta SUBE”, afirmó Randazzo.

Asimismo el Ministro aseguró: “Estamos llevando a todo el país una campaña que está vinculada a la seguridad vial, nosotros apostamos desde el inicio de la gestión de la Presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, a un cambio cultural, cambio cultural que lleva su tiempo y el compromiso de todos de seguir adelante con acciones muy importantes que fundamentalmente están enfocadas a proteger a la familia y al conjunto de los argentinos, es fundamental que respeten la ley y la norma de seguridad vial”.

Acompañado por más de más de 50 agentes viales, Randazzo, agregó: “También vamos a intensificar todos los controles con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y con la Gendarmería para que en los micros de larga distancia haya inspecciones vinculadas al descanso de los choferes y al control de alcoholemia, además estamos coordinados con todas las fuerzas de seguridad vial de todas las provincias y municipios.”
“En la Costa Atlántica va a haber 4 camiones fábricas que te entrega el DNI en el día y 18 camionetas satelitales móviles, y más de 10 puestos fijos que envían los documentos al domicilio del ciudadano en no más de dos semanas", enumeró el funcionario nacional después de recorrer los camiones de DNI y Pasaporte apostados en la plaza Colón de Casa Rosada.

En cuanto a seguridad vial se destinarán 300 agentes y 150 vehículos en las principales rutas turísticas, además de camiones lúdicos cuyo objetivo es generar conciencia seguridad vial y realizar entretenimientos para los más chicos a fin de lograr el cambio cultural que promueve el Ministerio.

Finalizado el acto, los móviles de documentación y de seguridad vial junto con el personal asignado, se dirigieron a la las ciudades balnearias donde serán recibidos oficialmente por los intendentes locales para comenzar a funcionar el próximo jueves y así dar comienzo al “Operativo Verano 2013".

Cesvi presenta a los Autos Más Seguros de 2012

Por sexto año consecutivo, CESVI Argentina premió a las automotrices que más se esforzaron en proteger la integridad de aquellos que viajan en un automóvil.

Los ganadores de cada segmento obtuvieron la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base.

La venta de automóviles alcanzará este año los niveles récord de ventas de 2011. En este contexto, y con el objetivo de elevar los estándares de seguridad de todos los modelos que conforman el parque automotor, CESVI Argentina con el apoyo de La Segunda, MAPFRE, QBE Seguros La Buenos Aires, Río Uruguay Seguros, Seguros Rivadavia, SANCOR Seguros y San Cristóbal, entregó los premios Crash Test al Auto Más Seguro 2012 en las categorías: City Car, Chico, Monovolumen, Mediano, Mediano-Grande, Multipropósito, Grande, SUV, SUV Premium, Industria Argentina, Excelencia y Auto de Oro.

En esta elección participan los automóviles que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado se tuvieron en cuenta todos los vehículos O km (que cumplen los requisitos antes mencionados) presentes en el mercado. Pero esta vez, además, se agregaron las categorías Monovolumen y Multipropósito para distinguir a aquellos cuya finalidad está relacionada con dos cuestiones tan sensibles como la familia y el trabajo.

Cómo se eligen

Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina. La elección se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada nuevo modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad  activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo.

El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.

Los Ganadores

CATEGORÍA CITY CAR Y AUTO DE ORO

Fiat 500, la ecuación perfecta.

El auto emblemático de Fiat sigue haciendo historia. En sus comienzos fue récord de ventas y precursor en diseño, ahora es referente en seguridad. Se quedó con el premio al Auto Más Seguro entre los city cars y se adjudicó también el premio al Auto de Oro. Este máximo galardón distingue la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos. 

El city car fabricado en Europa, además de respetar rasgos del modelo inicial, incorporaba mucha tecnología y seguridad, pero con un precio no tan competitivo. De todos modos, logró el premio al Auto Más Seguro en 2008. Sin embargo, en 2011 se presentó un nuevo 500 fabricado en México. El modelo adquirió un mayor equipamiento de seguridad y bajó su precio.

La versión de entrada de gama  incluye de serie airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución Electrónica (EBD), Control de Estabilidad y Tracción, Asistencia para Arranque en Pendiente y anclajes ISOFIX para sillas de seguridad. Esta combinación le permitió conseguir la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos.

CATEGORÍA CHICO

Ford Fiesta Kinetic Design Hatchback, no tiene rival.

El Ford Fiesta Kinetic Design fue el gran protagonista del Auto Más Seguro en 2011, ya que obtuvo el galardón en su categoría y se coronó como Auto de Oro. Hoy sigue a la vanguardia en seguridad dentro de los autos chicos y no hay modelo que lo pueda igualar. Se destacan principalmente sus siete airbags: frontales, de cortina, laterales delanteros y de rodilla para el conductor. También incluye Control de Estabilidad y Control de Tracción. Es decir, una protección completa e inédita para un exponente de esta categoría. A su vez, el precio de venta le da una relación precio-seguridad difícil de igualar.

CATEGORÍA MONOVOLUMEN

Citroën Xsara Picasso, familiar, clásico y seguro.

Hace unos 10 años los monovolúmenes irrumpieron en la Argentina creando un segmento muy competitivo para los que eligen vehículos con buen espacio interior, modularidad, baúl espacioso y prestaciones para trasladarse en familia. En esta edición de los premios Crash Test se decidió por primera vez distinguir al mejor monovolumen, debido al crecimiento que protagonizó esta categoría y a la importancia que tiene la seguridad en ella ya que estamos hablando de vehículos destinados al uso familiar.

El Xsara Picasso cuenta con airbags frontales y laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), faros antiniebla delanteros y traseros. Además, los cinturones delanteros pirotécnicos cuentan con limitadores de esfuerzos y los traseros son de tres puntos.

CATEGORÍA MEDIANO

Nissan Tiida, figurita repeTiida.

Es el auto más ganador de la historia de los premios Crash Test. Se quedó con esta distinción en 2007, 2008, 2010 y este año vuelve a obtener este galardón entre los Medianos. La sucesión de triunfos no hace más que certificar que a lo largo de los años no hay otro auto del segmento que lo supere en relación precio-seguridad. Es que dispone de un equipamiento destacado frente a sus rivales. La lista es extensa pero sobresalen sus airbags frontales y laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Frenado de Emergencia (BAS), anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil y cinturones de seguridad inerciales en todas las plazas. También dispone de una importante protección estructural por zonas y un área comprimible que le permite absorber eficazmente la energía de impacto. El Tiida sigue marcando el camino en cuanto a seguridad vehicular y demuestra que se pueden ofrecer autos confiables y bien equipados aún en las versiones de entrada de gama.

CATEGORÍA MEDIANO-GRANDE

Volkswagen Vento, evolución confirmada.

El Volkswagen Vento es otro de los que volvió a ganar. Se impuso nuevamente entre los Medianos-Grandes, pero esta vez con un mayor índice de seguridad gracias a su versión Luxury. El modelo se lanzó en 2006 pero se presentó una versión en 2011 totalmente renovada, con un importante nivel de equipamiento desde la versión base.  Esa misma le permitió obtener el premio Crash Test en 2011. Este año, con una sola versión a la venta, Luxury, volvió a quedarse con el reconocimiento de CESVI Argentina.

A nivel de seguridad activa, viene provisto de Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (EBD), Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR).  Si se produce un choque, los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas, ofrecen un buen resguardo para los pasajeros.

En un segmento de sedanes medianos cada vez más competitivo, el Vento muestra una evolución constante en términos de seguridad que lo posicionan como referente

MULTIPROPÓSITO

Fiat Qubo, Inédito en su segmento

La diferencia de equipamiento resultó fundamental para que el Fiat Qubo se quede con el premio al Auto Más Seguro entre los Multipropósito.

En la sexta edición de los premios Crash Test se decidió incorporar nuevas categorías por el crecimiento significativo que han tenido algunos segmentos por ofrecer practicidad, buen espacio interior y confort para el trabajo y el uso familiar. Uno de esos casos el de los multipropósitos que, en realidad, nacieron como vehículos laborales pero los usuarios los fueron convirtiendo en familiares. En esta oferta apareció el Fiat Qubo, que llegó como el último lanzamiento de 2011 y se comenzó a comercializar en 2012. El auto, que proviene de Turquía, sorprendió con un equipamiento de serie inédito para su segmento y superior al  de todos sus rivales. A nivel de protección, incluye importantes elemento de seguridad activa y pasiva: airbags frontales y laterales delanteros, cinco cinturones de seguridad inerciales, anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).  Con este  listado no tiene rival ya que algunos de estos elementos, sus competidores ni siquiera los ofrecen como opcionales.

CATEGORÍA GRANDE

Renault Latitude, cada vez más grande.

El vehículo tope de gama de la marca francesa vuelve a quedarse con un premio al Auto Más Seguro. Nadie pudo superar al Renault Latitude entre los grandes, ya que su relación precio-seguridad lo ubica en lo más alto. 

Al analizar el índice de seguridad del Renault Latitude se puede comprobar rápidamente que está muy cerca de alcanzar el puntaje ideal en cuanto al comportamiento estructural. Es que su diseño fue pensado para deformarse progresivamente ante impactos frontales y traseros. El Latitude, desde su versión base, tiene un destacado equipamiento de seguridad activa y pasiva. Presenta una importante dotación para evitar choques como Control de Estabilidad y de Tracción, Sistema Antibloqueo de Frenos, Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia al Frenado de Urgencia. Pero también está preparado por si no se puede evitar el siniestro, con airbags frontales, laterales delanteros y de cortina. Además,  se destacan los anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas de seguridad infantil.

Este modelo de Renault también dispone de elementos de confort que inciden directamente en la seguridad, como los sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular.

CATEGORÍA SUV

Peugeot 3008, un clásico en el podio.

El Peugeot 3008 continúa confirmando que su relación precio-seguridad aún no tiene rival en su segmento. Por tercera vez se queda con el premio al Auto Más Seguro entre los Sport Utility.

Su estructura incluye aceros de alto y ultra alto límite elástico, que brindan una rigidez en la parte central de la carrocería incrementando el nivel de seguridad en el habitáculo. Todo esto fue avalado por los ensayos de alta velocidad que realiza el EuroNCAP, donde obtuvo la máxima puntuación de cinco estrellas. También destacamos su capot de aluminio que absorbe mejor la energía ante el atropello de un peatón.

La lista de equipamiento de protección es extensa pero podemos destacar sus airbags frontales, laterales y de cortina; el Control de Estabilidad, el Asistente para Frenado de Urgencia y los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil.

Su sistema Grip Control le proporciona mayores aptitudes que un auto convencional para transitar fuera del asfalto con modalidades que le permiten mejorar la motricidad en nieve, barro  y arena. Esto también tiene que ver con asegurar el control y, en definitiva, colaborar con la seguridad.

CATEGORÍA SUV PREMIUM

VOLVO XC60, el guardaespaldas

Volvo es líder mundial indiscutido en materia de seguridad. En el Auto Más Seguro también marcó su sello dentro del segmento de las 4x4 premium. El XC60 se impuso con amplitud destacándose con un puntaje cercano al ideal en seguridad activa, donde consiguió 23 puntos sobre 26 posibles, uno de los más altos puntajes en este concepto. En este rubro se destaca el exclusivo City Safety, un sistema de frenado autónomo de emergencia diseñado para ayudar al conductor a evitar una colisión, o a reducir su gravedad. Actúa a velocidades comprendidas entre los 3,6 y los 30 km/h. Utiliza un sensor para controlar un espacio de 10 metros delante del XC60 para detectar los vehículos que puedan representar una amenaza de impacto. Si percibe posibilidad de choque, prepara los frenos y hace que servofreno sea más sensible, pero si el conductor no reacciona, interviene directamente frenándolo de manera autónoma.

Entre su equipamiento, además, se valora su Sistema de Protección Whiplash (latigazo cervical), un Control de Estabilidad Antirrolido y un Sistema de Protección de Impactos Laterales. 

El comportamiento estructural también estuvo cerca del puntaje máximo (25.8 de 30). El diseño de las estructuras y los materiales empleados logran preservar el habitáculo para evitar daños irreparables.

CATEGORÍA INDUSTRIA ARGENTINA

Peugeot 308, otro orgullo nacional.

Aunque parezca mentira aún hoy es difícil encontrar un vehículo hecho en Argentina y en el Mercosur que cumpla con los mínimos requisitos de seguridad: airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos y apoyacabezas en todas sus plazas. Por tal motivo, CESVI Argentina decidió premiar a los fabricantes locales que sí ponen a la seguridad en primer plano y hacen esfuerzos por ofrecer una mayor seguridad a los ocupantes de un auto.

En este nuevo segmento (el año pasado se había otorgado una mención) aparece como ganador el Peugeot 308. El modelo se fabrica en la planta de Palomar con el trabajo de operarios, ingenieros y técnicos argentinos bajo la plataforma 2 de Peugeot. Una estructura que utiliza aleación de aluminio, aceros de alta resistencia y zonas de deformación programada. Si a esto le sumamos, para todas las versiones, los airbags frontales y los cinco cinturones inerciales de tres puntos; encontramos las mejores condiciones para garantizar un buen desempeño en caso de que se produzca un impacto.  El 308 también incluye de serie Sistema ABS, el Repartidor Electrónico de Frenado, el Asistente para Frenado de Urgencia (AFU).

PREMIO A LA EXCELENCIA

Mercedes Benz Clase E, volver al futuro.

Mercedes Benz se quedó con el premio al auto de mayor índice de seguridad sin tener en cuenta su precio de venta. El Clase E obtuvo una puntuación casi perfecta en comportamiento estructural y también sorprendió con sus novedosos sistemas para evitar choques.

Es un fiel representante de la marca alemana con sistemas innovadores como el Attention Assist, que alerta al conductor cuando detecta síntomas de cansancio o sueño. A su vez, el Pre Safe, cuenta con sistemas que se anticipan ante una situación crítica y toman medidas de prevención. Si a pesar de todos sus sistemas activos, se produce un impacto, el habitáculo está protegido con un completo conjunto de airbags: frontales y laterales delanteros, de rodilla para conductor, traseros laterales y de cortina.

El comportamiento estructural fue donde mejor desempeño obtuvo con 29.1 sobre 30 posibles, ya que ha sido diseñado para producir deformaciones programadas capaces de preservar a los pasajeros dentro del habitáculo. El Clase E marca el camino de la excelencia en seguridad ofreciendo una sólida estructura, sistemas de prevención y dispositivos preparados para minimizar el riesgo de lesiones.

Acerca de CESVI Argentina

CESVI Argentina, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, es una empresa dedicada a la investigación, experimentación y análisis de la seguridad vial y automotriz.

Desde hace más de 15 años investiga siniestros graves, estudia las causas que los generan, y evalúa la seguridad de los autos y rutas del país. Todo este conocimiento técnico, sumado al conocimiento teórico, se utiliza en las capacitaciones de manejo defensivo y en los programas de educación vial destinados a niños y adolescentes. Además, contribuye informando a la sociedad mediante la publicación de los resultados de las investigaciones realizadas.

Como aporte al mercado asegurador, CESVI Argentina desarrolla sistemas de gestión de siniestros  que permiten optimizar los procesos y resultados de las compañías de seguros,  además de indicadores que puedan detectar posibles fraudes, permitiéndole a las compañías percibir importantes ahorros.

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