Operativo Verano 2013

El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, presentó este martes en los jardines de la Casa Rosada el “Operativo Verano 2013".

“Vamos a estar en los principales puntos turísticos como la Costa Atlántica, Córdoba y Gualeguaychú ofreciendo múltiples servicios para los ciudadano que estén de vacaciones donde van a poder hacerse el Nuevo DNI, el Pasaporte y la tarjeta SUBE”, afirmó Randazzo.

Asimismo el Ministro aseguró: “Estamos llevando a todo el país una campaña que está vinculada a la seguridad vial, nosotros apostamos desde el inicio de la gestión de la Presidenta, Cristina Fernández de Kirchner, a un cambio cultural, cambio cultural que lleva su tiempo y el compromiso de todos de seguir adelante con acciones muy importantes que fundamentalmente están enfocadas a proteger a la familia y al conjunto de los argentinos, es fundamental que respeten la ley y la norma de seguridad vial”.

Acompañado por más de más de 50 agentes viales, Randazzo, agregó: “También vamos a intensificar todos los controles con la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) y con la Gendarmería para que en los micros de larga distancia haya inspecciones vinculadas al descanso de los choferes y al control de alcoholemia, además estamos coordinados con todas las fuerzas de seguridad vial de todas las provincias y municipios.”
“En la Costa Atlántica va a haber 4 camiones fábricas que te entrega el DNI en el día y 18 camionetas satelitales móviles, y más de 10 puestos fijos que envían los documentos al domicilio del ciudadano en no más de dos semanas", enumeró el funcionario nacional después de recorrer los camiones de DNI y Pasaporte apostados en la plaza Colón de Casa Rosada.

En cuanto a seguridad vial se destinarán 300 agentes y 150 vehículos en las principales rutas turísticas, además de camiones lúdicos cuyo objetivo es generar conciencia seguridad vial y realizar entretenimientos para los más chicos a fin de lograr el cambio cultural que promueve el Ministerio.

Finalizado el acto, los móviles de documentación y de seguridad vial junto con el personal asignado, se dirigieron a la las ciudades balnearias donde serán recibidos oficialmente por los intendentes locales para comenzar a funcionar el próximo jueves y así dar comienzo al “Operativo Verano 2013".

Cesvi presenta a los Autos Más Seguros de 2012

Por sexto año consecutivo, CESVI Argentina premió a las automotrices que más se esforzaron en proteger la integridad de aquellos que viajan en un automóvil.

Los ganadores de cada segmento obtuvieron la mejor relación precio-seguridad en sus versiones base.

La venta de automóviles alcanzará este año los niveles récord de ventas de 2011. En este contexto, y con el objetivo de elevar los estándares de seguridad de todos los modelos que conforman el parque automotor, CESVI Argentina con el apoyo de La Segunda, MAPFRE, QBE Seguros La Buenos Aires, Río Uruguay Seguros, Seguros Rivadavia, SANCOR Seguros y San Cristóbal, entregó los premios Crash Test al Auto Más Seguro 2012 en las categorías: City Car, Chico, Monovolumen, Mediano, Mediano-Grande, Multipropósito, Grande, SUV, SUV Premium, Industria Argentina, Excelencia y Auto de Oro.

En esta elección participan los automóviles que disponen, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado se tuvieron en cuenta todos los vehículos O km (que cumplen los requisitos antes mencionados) presentes en el mercado. Pero esta vez, además, se agregaron las categorías Monovolumen y Multipropósito para distinguir a aquellos cuya finalidad está relacionada con dos cuestiones tan sensibles como la familia y el trabajo.

Cómo se eligen

Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina. La elección se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada nuevo modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad  activa, pasiva y el comportamiento estructural del vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo.

El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.

Los Ganadores

CATEGORÍA CITY CAR Y AUTO DE ORO

Fiat 500, la ecuación perfecta.

El auto emblemático de Fiat sigue haciendo historia. En sus comienzos fue récord de ventas y precursor en diseño, ahora es referente en seguridad. Se quedó con el premio al Auto Más Seguro entre los city cars y se adjudicó también el premio al Auto de Oro. Este máximo galardón distingue la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos. 

El city car fabricado en Europa, además de respetar rasgos del modelo inicial, incorporaba mucha tecnología y seguridad, pero con un precio no tan competitivo. De todos modos, logró el premio al Auto Más Seguro en 2008. Sin embargo, en 2011 se presentó un nuevo 500 fabricado en México. El modelo adquirió un mayor equipamiento de seguridad y bajó su precio.

La versión de entrada de gama  incluye de serie airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Distribución Electrónica (EBD), Control de Estabilidad y Tracción, Asistencia para Arranque en Pendiente y anclajes ISOFIX para sillas de seguridad. Esta combinación le permitió conseguir la mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos.

CATEGORÍA CHICO

Ford Fiesta Kinetic Design Hatchback, no tiene rival.

El Ford Fiesta Kinetic Design fue el gran protagonista del Auto Más Seguro en 2011, ya que obtuvo el galardón en su categoría y se coronó como Auto de Oro. Hoy sigue a la vanguardia en seguridad dentro de los autos chicos y no hay modelo que lo pueda igualar. Se destacan principalmente sus siete airbags: frontales, de cortina, laterales delanteros y de rodilla para el conductor. También incluye Control de Estabilidad y Control de Tracción. Es decir, una protección completa e inédita para un exponente de esta categoría. A su vez, el precio de venta le da una relación precio-seguridad difícil de igualar.

CATEGORÍA MONOVOLUMEN

Citroën Xsara Picasso, familiar, clásico y seguro.

Hace unos 10 años los monovolúmenes irrumpieron en la Argentina creando un segmento muy competitivo para los que eligen vehículos con buen espacio interior, modularidad, baúl espacioso y prestaciones para trasladarse en familia. En esta edición de los premios Crash Test se decidió por primera vez distinguir al mejor monovolumen, debido al crecimiento que protagonizó esta categoría y a la importancia que tiene la seguridad en ella ya que estamos hablando de vehículos destinados al uso familiar.

El Xsara Picasso cuenta con airbags frontales y laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (REF), faros antiniebla delanteros y traseros. Además, los cinturones delanteros pirotécnicos cuentan con limitadores de esfuerzos y los traseros son de tres puntos.

CATEGORÍA MEDIANO

Nissan Tiida, figurita repeTiida.

Es el auto más ganador de la historia de los premios Crash Test. Se quedó con esta distinción en 2007, 2008, 2010 y este año vuelve a obtener este galardón entre los Medianos. La sucesión de triunfos no hace más que certificar que a lo largo de los años no hay otro auto del segmento que lo supere en relación precio-seguridad. Es que dispone de un equipamiento destacado frente a sus rivales. La lista es extensa pero sobresalen sus airbags frontales y laterales delanteros, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Frenado de Emergencia (BAS), anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil y cinturones de seguridad inerciales en todas las plazas. También dispone de una importante protección estructural por zonas y un área comprimible que le permite absorber eficazmente la energía de impacto. El Tiida sigue marcando el camino en cuanto a seguridad vehicular y demuestra que se pueden ofrecer autos confiables y bien equipados aún en las versiones de entrada de gama.

CATEGORÍA MEDIANO-GRANDE

Volkswagen Vento, evolución confirmada.

El Volkswagen Vento es otro de los que volvió a ganar. Se impuso nuevamente entre los Medianos-Grandes, pero esta vez con un mayor índice de seguridad gracias a su versión Luxury. El modelo se lanzó en 2006 pero se presentó una versión en 2011 totalmente renovada, con un importante nivel de equipamiento desde la versión base.  Esa misma le permitió obtener el premio Crash Test en 2011. Este año, con una sola versión a la venta, Luxury, volvió a quedarse con el reconocimiento de CESVI Argentina.

A nivel de seguridad activa, viene provisto de Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Repartidor Electrónico de Frenado (EBD), Control de Estabilidad (ESP) y Control de Tracción (ASR).  Si se produce un choque, los airbags frontales, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas, ofrecen un buen resguardo para los pasajeros.

En un segmento de sedanes medianos cada vez más competitivo, el Vento muestra una evolución constante en términos de seguridad que lo posicionan como referente

MULTIPROPÓSITO

Fiat Qubo, Inédito en su segmento

La diferencia de equipamiento resultó fundamental para que el Fiat Qubo se quede con el premio al Auto Más Seguro entre los Multipropósito.

En la sexta edición de los premios Crash Test se decidió incorporar nuevas categorías por el crecimiento significativo que han tenido algunos segmentos por ofrecer practicidad, buen espacio interior y confort para el trabajo y el uso familiar. Uno de esos casos el de los multipropósitos que, en realidad, nacieron como vehículos laborales pero los usuarios los fueron convirtiendo en familiares. En esta oferta apareció el Fiat Qubo, que llegó como el último lanzamiento de 2011 y se comenzó a comercializar en 2012. El auto, que proviene de Turquía, sorprendió con un equipamiento de serie inédito para su segmento y superior al  de todos sus rivales. A nivel de protección, incluye importantes elemento de seguridad activa y pasiva: airbags frontales y laterales delanteros, cinco cinturones de seguridad inerciales, anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).  Con este  listado no tiene rival ya que algunos de estos elementos, sus competidores ni siquiera los ofrecen como opcionales.

CATEGORÍA GRANDE

Renault Latitude, cada vez más grande.

El vehículo tope de gama de la marca francesa vuelve a quedarse con un premio al Auto Más Seguro. Nadie pudo superar al Renault Latitude entre los grandes, ya que su relación precio-seguridad lo ubica en lo más alto. 

Al analizar el índice de seguridad del Renault Latitude se puede comprobar rápidamente que está muy cerca de alcanzar el puntaje ideal en cuanto al comportamiento estructural. Es que su diseño fue pensado para deformarse progresivamente ante impactos frontales y traseros. El Latitude, desde su versión base, tiene un destacado equipamiento de seguridad activa y pasiva. Presenta una importante dotación para evitar choques como Control de Estabilidad y de Tracción, Sistema Antibloqueo de Frenos, Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia al Frenado de Urgencia. Pero también está preparado por si no se puede evitar el siniestro, con airbags frontales, laterales delanteros y de cortina. Además,  se destacan los anclajes ISOFIX y Top Tether para sillas de seguridad infantil.

Este modelo de Renault también dispone de elementos de confort que inciden directamente en la seguridad, como los sensores de estacionamiento, de lluvia y crepuscular.

CATEGORÍA SUV

Peugeot 3008, un clásico en el podio.

El Peugeot 3008 continúa confirmando que su relación precio-seguridad aún no tiene rival en su segmento. Por tercera vez se queda con el premio al Auto Más Seguro entre los Sport Utility.

Su estructura incluye aceros de alto y ultra alto límite elástico, que brindan una rigidez en la parte central de la carrocería incrementando el nivel de seguridad en el habitáculo. Todo esto fue avalado por los ensayos de alta velocidad que realiza el EuroNCAP, donde obtuvo la máxima puntuación de cinco estrellas. También destacamos su capot de aluminio que absorbe mejor la energía ante el atropello de un peatón.

La lista de equipamiento de protección es extensa pero podemos destacar sus airbags frontales, laterales y de cortina; el Control de Estabilidad, el Asistente para Frenado de Urgencia y los anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantil.

Su sistema Grip Control le proporciona mayores aptitudes que un auto convencional para transitar fuera del asfalto con modalidades que le permiten mejorar la motricidad en nieve, barro  y arena. Esto también tiene que ver con asegurar el control y, en definitiva, colaborar con la seguridad.

CATEGORÍA SUV PREMIUM

VOLVO XC60, el guardaespaldas

Volvo es líder mundial indiscutido en materia de seguridad. En el Auto Más Seguro también marcó su sello dentro del segmento de las 4x4 premium. El XC60 se impuso con amplitud destacándose con un puntaje cercano al ideal en seguridad activa, donde consiguió 23 puntos sobre 26 posibles, uno de los más altos puntajes en este concepto. En este rubro se destaca el exclusivo City Safety, un sistema de frenado autónomo de emergencia diseñado para ayudar al conductor a evitar una colisión, o a reducir su gravedad. Actúa a velocidades comprendidas entre los 3,6 y los 30 km/h. Utiliza un sensor para controlar un espacio de 10 metros delante del XC60 para detectar los vehículos que puedan representar una amenaza de impacto. Si percibe posibilidad de choque, prepara los frenos y hace que servofreno sea más sensible, pero si el conductor no reacciona, interviene directamente frenándolo de manera autónoma.

Entre su equipamiento, además, se valora su Sistema de Protección Whiplash (latigazo cervical), un Control de Estabilidad Antirrolido y un Sistema de Protección de Impactos Laterales. 

El comportamiento estructural también estuvo cerca del puntaje máximo (25.8 de 30). El diseño de las estructuras y los materiales empleados logran preservar el habitáculo para evitar daños irreparables.

CATEGORÍA INDUSTRIA ARGENTINA

Peugeot 308, otro orgullo nacional.

Aunque parezca mentira aún hoy es difícil encontrar un vehículo hecho en Argentina y en el Mercosur que cumpla con los mínimos requisitos de seguridad: airbags frontales, Sistema Antibloqueo de Frenos y apoyacabezas en todas sus plazas. Por tal motivo, CESVI Argentina decidió premiar a los fabricantes locales que sí ponen a la seguridad en primer plano y hacen esfuerzos por ofrecer una mayor seguridad a los ocupantes de un auto.

En este nuevo segmento (el año pasado se había otorgado una mención) aparece como ganador el Peugeot 308. El modelo se fabrica en la planta de Palomar con el trabajo de operarios, ingenieros y técnicos argentinos bajo la plataforma 2 de Peugeot. Una estructura que utiliza aleación de aluminio, aceros de alta resistencia y zonas de deformación programada. Si a esto le sumamos, para todas las versiones, los airbags frontales y los cinco cinturones inerciales de tres puntos; encontramos las mejores condiciones para garantizar un buen desempeño en caso de que se produzca un impacto.  El 308 también incluye de serie Sistema ABS, el Repartidor Electrónico de Frenado, el Asistente para Frenado de Urgencia (AFU).

PREMIO A LA EXCELENCIA

Mercedes Benz Clase E, volver al futuro.

Mercedes Benz se quedó con el premio al auto de mayor índice de seguridad sin tener en cuenta su precio de venta. El Clase E obtuvo una puntuación casi perfecta en comportamiento estructural y también sorprendió con sus novedosos sistemas para evitar choques.

Es un fiel representante de la marca alemana con sistemas innovadores como el Attention Assist, que alerta al conductor cuando detecta síntomas de cansancio o sueño. A su vez, el Pre Safe, cuenta con sistemas que se anticipan ante una situación crítica y toman medidas de prevención. Si a pesar de todos sus sistemas activos, se produce un impacto, el habitáculo está protegido con un completo conjunto de airbags: frontales y laterales delanteros, de rodilla para conductor, traseros laterales y de cortina.

El comportamiento estructural fue donde mejor desempeño obtuvo con 29.1 sobre 30 posibles, ya que ha sido diseñado para producir deformaciones programadas capaces de preservar a los pasajeros dentro del habitáculo. El Clase E marca el camino de la excelencia en seguridad ofreciendo una sólida estructura, sistemas de prevención y dispositivos preparados para minimizar el riesgo de lesiones.

Acerca de CESVI Argentina

CESVI Argentina, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, es una empresa dedicada a la investigación, experimentación y análisis de la seguridad vial y automotriz.

Desde hace más de 15 años investiga siniestros graves, estudia las causas que los generan, y evalúa la seguridad de los autos y rutas del país. Todo este conocimiento técnico, sumado al conocimiento teórico, se utiliza en las capacitaciones de manejo defensivo y en los programas de educación vial destinados a niños y adolescentes. Además, contribuye informando a la sociedad mediante la publicación de los resultados de las investigaciones realizadas.

Como aporte al mercado asegurador, CESVI Argentina desarrolla sistemas de gestión de siniestros  que permiten optimizar los procesos y resultados de las compañías de seguros,  además de indicadores que puedan detectar posibles fraudes, permitiéndole a las compañías percibir importantes ahorros.

+ del AUTO MÁS SEGURO: www.automasseguro.com.ar

+ de CESVI ARGENTINA: www.cesvi.com.ar

Preocupa la alta tasa de siniestros viales en la ciudad de Buenos Aires

La Defensoría del Pueblo de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires elaboró un nuevo informe sobre siniestros viales que comprende el primer semestre de 2012.

Allí se advierte un panorama alarmante sobre el alto índice de siniestros viales ocurridos en la ciudad de Buenos Aires. Motociclistas y peatones y jóvenes se transformaron en los grupos más vulnerables. Durante el primer semestre del 2012 hubo un total de 5.032 personas víctimas de siniestros viales, de las cuales 4.996 sufrieron lesiones y 36 fallecieron. En relación con este período del año pasado, el número de lesionados mantiene las mismas cifras y se advierte un descenso en la cantidad de víctimas fatales.

El primer semestre de este año ratifica la situación que esta Defensoría viene advirtiendo desde hace unos años: Los conductores de motocicletas se están convirtiendo en el grupo con cifras más altas de siniestros, con un total de 1.956 victimas lesionadas y 12 víctimas fatales. Este aumento que se experimenta año tras año está probablemente asociado al incremento de motos que circulan en la vía pública de la Ciudad. La Defensora del Pueblo, Alicia Pierini, considera necesario y urgente que "en este nuevo escenario se vuelve prioritaria la toma de medidas relacionas al control de este tipo de vehículos, la mejora de la infraestructura urbana para esta forma de movilidad, así como también el control y regulación de las formas laborales que utilizan la motocicleta como herramienta de trabajo".

Los peatones tienen una mayor probabilidad de morir ante un siniestro vial por la alta vulnerabilidad generada por la ausencia de elementos de protección. De cada 1.000 lesionados que circulaban en auto o moto han muerto alrededor de 6 personas, de cada 1.000 personas atropelladas han fallecido 11. Para el caso de los ciclistas se hace necesario promover intensivamente el uso de casco, que si bien no presentan una elevada cantidad de víctimas, muestran un riesgo de mortalidad ante un evento de tránsito similar al de los peatones. Del total de lesionados, 3523 corresponde al sexo masculino y 1470 al femenino. Sobre las muertes, están representados en 29 hombres y 7 mujeres. Estas diferencias alertan sobre la existencia de un accionar más riesgoso en la vía pública por parte de los varones, muchas veces asociado a la ingesta de alcohol y a la excesiva velocidad.

Por no usar cinturón de seguridad, le redujeron la indemnización a la mitad

La Cámara 6º de Apelaciones en lo Civil y Comercial determinó que la indemnización que correspondía a un conductor por un accidente de tránsito deberá reducirse en el 50 por ciento, en los rubros daño emergente y daño moral, porque el hecho de no haber usado cinturón de seguridad fue un factor de agravamiento de las lesiones sufridas por el propio conductor.

El tribunal tomó la decisión al hacer lugar parcialmente al recurso de apelación promovido por la empresa Caminos de las Sierras S.A., que en primera instancia había sido condenada a pagar –entre otras sumas- 79.332,56 pesos (19.332,56 pesos por daño emergente y 60.000 pesos por daño moral) al conductor.

El origen de la demanda se debió a que, el 18 de octubre de 2007, una tapa de acero fundido, que cubría una boca de inspección ubicada en la Ruta Nº 29, entre los kilómetros 10 y 12 de la ciudad de Córdoba, salió despedida al ser pisada por la rueda delantera derecha del vehículo que conducía el demandante. En el hueco dejado se insertó la rueda trasera, lo que ocasionó la pérdida de control del rodado, que terminó impactando contra un postre de alumbrado público.

En su apelación contra el fallo del Juzgado de 26º Nominación del mismo fuero, la empresa esgrimía –entre otras razones- que no se había sopesado debidamente el supuesto exceso de velocidad y la falta de uso del cinturón de seguridad por parte del conductor.

De acuerdo con el tribunal, la indemnización fijada en primera instancia ahora deberá ajustarse en el 50% por ciento en los rubros “gastos de internación, gastos por acompañamiento de enfermera hospitalaria y domiciliaria, gastos por medicamentos y daño moral”.

CESVI Presentará los Autos Más Seguros de 2012

Por sexto año consecutivo CESVI Argentina premiará a las automotrices que más esfuerzo hacen por ofrecer protección a los que viajan en un automóvil.

Desde 2007, CESVI Argentina reconoce a los modelos que brindan la mejor relación precio-seguridad del mercado. El objetivo es evaluar y premiar a las versiones de entrada de gama (base) que son las que compra el público en general. El 4 de diciembre podrás conocer a los ganadores de cada categoría del 2012.

Quiénes participan

Participan todos los automóviles que dispongan, en su versión base, de apoyacabezas para todas las plazas, Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS) y airbag para el conductor y el acompañante. Al igual que el año pasado se tendrán en cuenta todos los vehículos O km (que cumplan los requisitos antes mencionados) presentes en el mercado.

Cómo se eligen

Los vehículos que cumplen con todos los requisitos son analizados por las áreas de Experimentación e Ingeniería de CESVI Argentina. La elección se basa en la relación precio-seguridad que ofrece cada nuevo modelo. Esta relación queda expresada como un coeficiente entre el Índice de Seguridad, un indicador que establecen los analistas en base a la seguridad pasiva, activa y el comportamiento estructural de vehículo, teniendo en cuenta el precio de mercado del modelo.El Índice de Seguridad es un valor que va del 1 al 100. Se calcula evaluando los distintos sistemas y características que posee. Se analizan y ponderan más de 150 ítems y factores en función de la seguridad que proporcionan a los ocupantes de un vehículo.

Categorías que compiten

Este 2012 alcanzará el nivel de ventas récord del año pasado. Es por eso que acompañando esta buena temporada, se agregaron las categorías Monovolumen y Multipropósito para distinguir a aquellos cuya finalidad está relacionada con dos cuestiones tan sensibles como la familia y el trabajo.

De esta manera, las categorías de 2012 son: City Car, Chico, Mediano, Mediano-Grande, Grande, SUV, SUV Premium, Monovolumen, Multipropósito, Industria Argentina, Excelencia y Auto de Oro.

El año pasado resultaron ganadores el Chevrolet Spark (City Car), Ford Fiesta Kinetic Design (Chico y Auto de Oro), Nissan Tiida (Mediano), Volkswagen Vento (Mediano - grande), Renault Latitude (Grande), Peugeot 3008 (SUV), BMW Serie 7 (Excelencia), Peugeot 408 (Industria Argentina). El 4 de diciembre podrás conocer a los ganadores de 2012. 

Acerca de CESVI Argentina

CESVI Argentina, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, es una empresa dedicada a la investigación, experimentación y análisis de la seguridad vial y automotriz.

Desde hace más de 15 años investiga siniestros graves, estudia las causas que los generan, y evalúa la seguridad de los autos y rutas del país. Todo este conocimiento técnico, sumado al conocimiento teórico, se utiliza en las capacitaciones de manejo defensivo y en los programas de educación vial destinados a niños y adolescentes. Además, contribuye informando a la sociedad mediante la publicación de los resultados de las investigaciones realizadas.

Como aporte al mercado asegurador, CESVI Argentina desarrolla sistemas de gestión de siniestros  que permiten optimizar los procesos y resultados de las compañías de seguros,  además de indicadores que puedan detectar posibles fraudes, permitiéndole a las compañías percibir importantes ahorros.

Desvalijan viviendas en countries de Pilar

Dos nuevos robos en countries se registraron en las últimas horas, en la localidad bonaerense de Pilar. Los delincuentes se apoderaron de numerosos objetos de valor.

Los voceros revelaron que el primero de estos sucesos se produjo en el famoso country La Delfina, que se encuentra situado en las proximidades de la Ruta provincial 234, al norte del conurbano.

Trascendió que varios sujetos lograron ingresar al predio y luego accedieron a una finca, en la cual vive Alejandro Duarte. Los malvivientes perpetraron el citado hecho al aprovechar que los moradores de la vivienda no se hallaban en esos momentos en el lugar.

De acuerdo a lo manifestado por los informantes, estos individuos sustrajeron una notebook, dinero, teléfonos celulares y una playstation. Finalmente los asaltantes huyeron, sin que sus movimientos pudieran ser advertidos por los custodios privados del establecimiento.

Posteriormente el caso fue denunciado en dependencias de la comisaría 3ª de Pilar. Las autoridades de esta seccional concurrieron de inmediato al escenario del robo y lograron determinar que los delincuentes consiguieron entrar a la vivienda por un balcón. En tanto, el otro hecho ocurrió en el tradicional country Mayling, que está instalado a la altura del kilómetro 49,100 de la ruta Panamericana.

En este hecho, los ladrones también aprovecharon la momentánea ausencia de los moradores en una de las fincas para poder consumar el robo. El grupo de forajidos se adueñó de dólares y de diversas alhajas después de conseguir abrir una caja fuerte. El propietario de la vivienda, de nombre Javier, comprobó el desvalijamiento tras regresar al domicilio.

(Crónica)

Los autos más y menos seguros

Informe del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe

Un estudio sobre pruebas de choque realizadas por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe determinó que los vehículos más populares atrasan 20 años en seguridad.

El crecimiento de la industria automotriz de los últimos años resultó ser uno de los puntales del crecimiento económico de la región. Sin embargo, las automotrices están fallando en cuanto a las condiciones de seguridad de los vehículos más vendidos.

Según los resultados de pruebas de choque publicados por el Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP), "algunos de los vehículos más populares en la región aún se encuentran 20 años atrasados respecto a los países industrializados".

Los autos que no superaron las pruebas de seguridad son algunos de los más vendidos en los últimos años, como el Peugeot 207 Compact 5 puertas 1.4, el Gol Trend 1.6, el Palio ELX 1.4 (modelo viejo), el Chevrolet Corsa Classic, el Novo Uno y la Sandero de Renault sin airbags, que obtuvieron una sola estrella en la evaluación.

Otros vehículos, de una gama superior, demostraron un mejoramiento en las condiciones de seguridad del diseño, combinando una fortaleza mayor en su estructura, los airbags y los cinturones de seguridad.

Así, los modelos que obtuvieron cuatro estrellas fueron el Ford New Fiesta KD, el Honda City 2013 (fotos), el Toyota Etios hatchback, el Volkswagen Polo hatchback y el Renault Fluence.

"En un muy alentador paso adelante, Ford y VW han confirmado que el airbag para el conductor y el acompañante son parte del equipamiento estándar", sostiene el informe.

Latin NCAP es una institución conformada por Estados y entidades privadas como la Federación Internacional del Automóvil, que tiene como objetivos "brindar a los consumidores evaluaciones de seguridad independientes e imparciales de los autos nuevos; alentar a los fabricantes a mejorar el desempeño en seguridad de sus vehículos a la venta en la región; y alentar a los gobiernos de la región a aplicar las regulaciones exigidas por la ONU referentes a los ensayos de choque para los vehículos de pasajeros".

(Fuente: Infobae.com)

ALLIANZ PRESENTA EL SEGURO DE CANCELACION DE VUELO

Allianz, líder europeo en seguros y servicios financieros, presenta el primer Seguro de cancelación de vuelo.

Este nuevo producto, que surge de un acuerdo entre la Asociación Argentina de Agencias de Viajes y Turismo (AAAVyT) y la filial local de Allianz, es un seguro de garantía de reintegro del valor del pasaje aéreo, que se aplica en caso de cancelación o reprogramación de vuelo, por causas no imputables al pasajero.

Allianz Argentina es la primera aseguradora del mundo en ofrecer este producto, cuyo canal exclusivo de venta es a través de las agencias de viajes socias de la AAAVyT.

La cobertura, que incluye cancelaciones o reprogramaciones de vuelos con origen y/o destino en el territorio argentino, o en cualquier parte del mundo, siempre que formen parte de un itinerario de viaje cuyo vuelo inicial o final tenga lugar en el territorio nacional, opera únicamente en caso de que la cancelación o reprogramación se extienda más allá de las 72hs del horario original de partida. Para el caso de pasajes “ida y vuelta” adquiridos como parte de un paquete de servicios turísticos de hasta 7 días, el seguro aplica si la cancelación o reprogramación supera las 30hs respecto del horario original de partida.

Causas tales como huelga del personal aeronáutico, desperfectos técnicos en la aeronave, caída del sistema informático, errores en las reservas por parte de las compañías aéreas o fenómenos naturales están contempladas por el Seguro de cancelación de vuelo.

Únicamente en los casos en los que la cancelación o reprogramación del vuelo se deban a una orden de las autoridades competentes de la jurisdicción del país, aeropuerto o espacio aéreo utilizado, con motivo o razones de seguridad del vuelo o seguridad de las personas o bienes, no aplicará la cobertura.

Acerca de Allianz

Allianz fue fundada en 1890 en Alemania y desde entonces no ha dejado de crecer, hasta transformarse en una compañía líder europeo en el área de los seguros y servicios financieros. En la actualidad, el Grupo está presente en más de 70 países, brindando sus productos a más de 75 millones de clientes en todo el mundo y con ingresos anuales que superan los €100 mil millones, con un patrimonio neto de €50 mil millones.

En Argentina, el Grupo Allianz está presente desde 1988. Con presencia en las principales regiones del país y una política comercial orientada al desarrollo de grandes riesgos industriales, comerciales y particulares, Allianz ofrece soluciones integrales y de calidad para la protección de todos los activos y actividades de sus clientes, entregando confianza y respuestas inmediatas en los momentos de la verdad.

Pack Promociona​l: “Protecció​n 3 x 1”, en un solo paso triple protección​

Peligros modernos, Fue a recibir al delivery y le desvalijaron la casa

Una nueva entradera sucedió en el barrio porteño de Colegiales. En un edificio ubicado en Moldes al 825, una mujer bajó a la puerta del inmueble para retirar su pedido y dos ladrones la asaltaron. Ingresaron a su departamento y se llevaron dinero y electrodomésticos.

Al menos dos delincuentes armados asaltaron un departamento del barrio porteño de Colegiales, donde amenazaron a un matrimonio y a un empleado de un delivery que había ido a llevarles comida para la cena, y les robaron dinero, teléfonos celulares y otros objetos de valor.

Fuentes policiales aseguraron que el episodio ocurrió en un edificio de la calle Moldes 825, a metros de las vías del tren, y que los delincuentes actuaron con guantes de látex para no dejar huellas y huyeron del lugar con las llaves que le robaron a las víctimas.

El encargado del edificio, de nombre Mariano, aseguró a la prensa que todo comenzó cuando la dueña de uno de los departamentos bajó a recibir la comida para su cena que le trajo el empleado de un delivery. En ese momento, mientras le pagaba, aparecieron dos hombres armados que los amenazaron y los obligaron a ingresar al hall y luego a subir al departamento, donde también se hallaba el marido de la mujer.

“Los delincuentes ataron a todos con precintos plásticos. No hubo violencia, eran muy profesionales, les pidieron el dinero, las joyas y les robaron cámaras de fotos, teléfonos celulares, y otros objetos de valor”, dijo el encargado.

Luego, los asaltantes huyeron con las llaves que les robaron a sus víctimas y se desconoce si había algún otro cómplice esperándolos con algún vehículo. “El muchacho del delivery logró zafarse del precinto y liberó al matrimonio. Luego, alertaron a un vecino y llamaron a la policía”, dijo el encargado.

El hombre contó también que no hay cámaras de seguridad en el edificio y dijo que la zona es muy oscura y que son frecuentes los robos y arrebatos, como así también las roturas de cristales de los autos.

Comité de Elegibilidad de Inversiones

Para administrar las inversiones de las aseguradoras destinadas a la economía real

Nace el Comité de Elegibilidad de las Inversiones de las Compañías de Seguros y Reaseguros.

Este Comité de Elegibilidad está relacionada con las nuevas normas que anunció ayer la Presidenta de Argentina, Cristina Fernández de Kirchner, y por el que las aseguradoras deberán destinar un mínimo de 5% (las de riesgos del trabajo), 10% (las de coberturas patrimoniales) y 12% (las de vida y retiro) a obras públicas o a economías regionales y pymes. La resolución del Ministerio de Economía, publicada ayer en el Boletín Oficial, establece cómo se integra el Comité de Elegibilidad de las Inversiones de las Compañías de Seguros y Reaseguros, que definirá qué instrumentos financieros serán aceptados para que se considere cumplida la obligación.

Según publicó ayer "La Nación", si bien no hubo muchas expresiones directas desde el sector sobre la medida, sí hay quienes la cuestionan porque se desvía del objetivo principal de las reservas, que es ser garantía de pago y también obtener, en casos como el seguro de retiro o de vida con ahorro, la mayor rentabilidad posible. Del Comité también formarán parte el superintendente de Seguros, el subsecretario de Servicios Financieros y los secretarios de Industria y de la Pequeña y Mediana Empresa, del Ministerio de Industria.

El Gobierno también publicó ayer la resolución 37.163 de la Superintendencia, que modifica aspectos de la política de inversiones y agrega el inciso k, que describe algunos de los instrumentos para financiar proyectos productivos o de infraestructura. La resolución agrega que serán "elegibles" todas las inversiones que haga el fondo de garantía previsional, en manos de la Anses. Actualmente, todo lo que está bajo el ítem de inversiones productivas en esa caja es financiamiento de obra pública.

La regulación establece que al 31 de marzo de 2013 todas las aseguradoras deberán tener un mínimo de 5% de sus activos en ese tipo de inversión. Y al 30 de junio (cierre de balances) deberá cumplirse con lo establecido para cada ramo.

La norma al llevar recursos al sector productivo terminará generando un mayor mercado. "Hay que trabajar en medidas como beneficios fiscales para el seguro de vida o retiro y en mayores controles de los seguros obligatorios; eso es lo que permitiría el crecimiento", consideró sin embargo Javier Carballo, director del broker AON.

Por su parte, "los activos son una reserva que garantiza el pago de compromisos; ahora se desnaturaliza", afirmó el abogado Juan Pablo Chevallier Boutell, del estudio Béccar Varela y ex superintendente de Seguros. "Se privilegia algo que es necesario, pero que no tiene que ver con la finalidad del seguro", agregó, tras advertir que darles a funcionarios la posibilidad de dirigir los fondos es peligroso, sobre todo en momentos de necesidades fiscales.

El economista Orlando Ferreres declaró en Radio 10 y recogido por ‘Infobae’ que la iniciativa hace que sea difícil para una empresa invertir en un bono" y caracterizó que el incremento de las regulaciones "no funciona en el mundo". En la opinión de Ferreres, el gobierno nacional apunta con el proyecto a la "inversión directa de muchas fuentes del mercado de capitales, como las compañías de seguros". De esta manera, el proyecto "hace que sea difícil para una empresa invertir en un bono o algo semejante porque la mayor parte del ahorro (empresario) se está destinando a fines específicos", como decisiones de inversión directa entre las que se cuenta la construcción. "Hay cada vez más regulación (estatal) y menos decisión (privada). En los lugares donde hay mercados grandes, las empresas pueden colocar sus acciones para hacer una empresa o financiar un proyecto", señaló.

Honda CR-V 2012

Argentina: llamada a revisión por defecto en puertas delanteras

Honda Argentina llama a revisión al CR-V 2012 por problemas en las puertas delanteras09/10/2012 La automotriz informó que se trata de un programa de saneamiento para la inspección y posible reemplazo de manijas y trabas de las puertas delanteras.

Mediante un comunicado publicado en los medios gráficos, Honda Motor de Argentina informó que llevará a cabo un programa de saneamiento preventivo en el SUV CR-V 2012.

Se trata de una acción para reemplazar las manijas internas y conjuntos de trabas de las puertas delanteras, ante posibles inconvenientes en las mismas. El desperfecto podría originarse en el caso que se accionen al mismo tiempo la manija interior y el pestillo de la traba.

"Esta situación podría provocar que el mecanismo de cierre de la puerta quede en una posición incorrecta, pudiendo ocasionar que la puerta se abra en el momento que se acciona el sistema de cierre automático", informa el comunicado.

Para confirmar si un vehículo está comprendido en el listado detallado de unidades afectadas, es necesario contactar a un concesionario o servicio oficial a partir del 9 de octubre. Desde la compañía aseguran que aún no se reportaron casos en el país por eso se trata de un plan preventivo.

Al mismo tiempo, en EE.UU, se llamó a recall a las unidades fabricadas entre 2002 y 2006 debido a unproblema en el interruptor eléctrico en la puerta del lado del conductor, que podrían derretirse y causar un incendio, tal como informa El Nuevo Heraldo.

El problema consiste en alrededor de 268.000 vehículos. Honda dijo que la lluvia u otros líquidos pueden entrar a través de la ventana abierta del conductor y daños en el interruptor de alimentación principal en la puerta. Si eso sucede, el interruptor podría sobrecalentarse y fundirse, provocando un incendio

En Capital, retendrán el registro a quienes crucen semáforos en rojo

La Legislatura porteña aprobó una modificación al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad que dispone la retención del registro a aquellos conductores que violen una luz roja.

De la misma manera se podrá proceder cuando se superen los límites de velocidad máximos establecidos en el Código.

Hasta ahora, el Código de Tránsito y Transporte sólo habilitaba la retención de la licencia de conducir al que excediera la velocidad en más de 20 kilómetros de lo permitido y a quien violara la prohibición de paso pero sólo si al mismo tiempo excedía la velocidad permitida.

Con la modificación aprobada hoy, no importa ya a qué velocidad se pase el semáforo en rojo para que se pueda proceder a la retención del registro.

El proyecto aprobado pertenece al diputado Fernando Sánchez (Coalición Cívica) y modifica un artículo de la redacción actual del Código de Tránsito y Transporte porteño.

"Estoy convencido de que la lucha contra la violencia vial no se trata de endurecer las normas para paliar el mal momento que nos produce una noticia sobre una muerte trágica y evitable. Se trata de escuchar a quienes más saben del tema, se trata de analizar los datos estadísticos, se trata, en definitiva, de ser sensatos", explicó Sánchez.

El Presidente del bloque de la Coalición Cívica advirtió que "no hay argumento válido para no respetar siempre el semáforo en rojo o la velocidad máxima permitida".

"La modificación que proponemos no se dirige a endurecer penas toda vez que el infractor puede seguir conduciendo, pero se encuentra obligado a concurrir ante la autoridad pública para recuperar su licencia y ello convierte a la retención en una medida preventiva, educadora, una herramienta más en el camino de la construcción de ciudadanía vial", sostuvo el autor del proyecto

Empleada de limpieza fallece en el microcentro tras caer 10 pisos

Una mujer murió este sábado por las heridas recibidas al caer desde el décimo piso de un edificio en el que trabajaba como empleada de limpieza, situado en pleno microcentro porteño. El trágico hecho se produjo alrededor de las 16:00 en la esquina de Maipú y Diagonal Norte, a sólo una cuadra de la transitada peatonal Florida, según indicaron fuentes policiales.

La mujer, cuya identidad no había sido difundida, trabajaba en la limpieza de vidrios de un edificio situado cerca de la mencionada esquina, cuando por causas que no se habían establecido cayó al vacío, desde unos 30 metros de altura.

La empleada falleció en el acto al impactar contra la acera, ante el horror de las numerosas personas que transitaban por esa esquina. En el caso tomó intervención la comisaria primera de la Policía Federal, que tiene jurisdicción en la zona.

Linderos a riesgo

Explosión de caldera tintorería

Una terrible explosión sacudió en la mañana del martes a una amplia zona del centro de la ciudad de Rosario. Por causas que se tratan de establecer, la caldera una tintoría ubicada en Dorrego al 800 explotó y causó daños no sólo en ese inmueblo sino en la fachada de locales vecinos. A pesar del fuerte estallido, que fue escuchado a varias cuadras de distancia, no se produjeron heridos. En el lugar trabajan los Bomberos Zapadores y efectivos de la seccional 2ª. Una vecina de la cuadra, que tiene su negocio pegado a la lavandería "Oroño", describió al móvil de La Ocho los momentos vividos tras el estallido. "Estaba en mi local. Recién terminaba de abrir, entró una clienta y escuchamos una explosión tipo bomba. De inmediato comenzó a caer todo, la mampostería, a romperse los vidrios. Fue una explosión muy grande", contó la mujer. "Al principio no sabíamos de donde venía. Después nos dimos cuenta que había explotado una caldera en lavandería de al lado y repercutió en toda la zona. Se rompieron todos los vidrios de los locales de la cuadra", agregó.

Para qué tomar un seguro de Todo Riesgo

La Policía Federal arrestó a dos mujeres y dos hombres, todos de nacionalidad colombiana, que habían robado durante la madrugada del domingo en la Ciudad. Lo hicieron tras una persecución que empezó en la intersección de las avenidas Entre Ríos y Belgrano, y que terminó con un cuádruple choque en la esquina de Balcarce y México, en el barrio de San Telmo.

Damián, empleado de una disco y testigo, relató: "Escuchamos una gran explosión, nos asomamos al balcón y vimos qué había pasado. Yo soy propietario de uno de los autos chocados. Fue un choque en cadena".

Aclaró, de todas formas, que "no escuchamos disparos, sino una explosión que fue el impacto contra los autos" y precisó que "eran dos hombres y dos mujeres colombianos". Al parecer, la única persona herida es una chica que dormía dentro de los autos estacionados.

Los delincuentes conducían un vehículo Ford Fiesta que, en la huída, habría alcanzado unos 150 k/h. Según trascendió, "habían robado y por eso eran perseguidos por la Policía", aunque no se brindaron mayores detalles.

"Durante la persecución, tiraron las vallas de una maratón y, de milagro, no atropellaron a nadie", resumió el cronista del canal C5N. Efectivos de la Policía y Gendarmería realizaban las pericias correspondientes.

Médica condenada

Por mala praxis en una intervención que fue considerada innecesaria

La Cámara Civil ratificó la condena por mala praxis contra una médica que sometió a una paciente a una operación de lipoaspiración, "tratamiento que no era adecuado para una paciente que presentaba un importante territorio cutáneo celulítico". La Sala L de la Cámara condenó a la médica por "aceptar u ofrecer realizar una lipoaspiración secundaria con la probabilidad seria de no obtener buenos resultados y por no haber informado debidamente los riesgos ciertos señalados por el perito". Con esa conducta, privó a la paciente "de la posibilidad de decidir afrontar la cirugía con pleno conocimiento de los riesgos de resultados negativos", resume el fallo. El tribunal cuantificó el resarcimiento económico en 25 mil pesos por "daño psíquico", 9.600 por "tratamiento psicológico futuro" y 20 mil por "daño moral", además de "fijar en concepto de gastos de tratamiento psicológico pasados la suma de 10 mil y establecer los intereses". La intervención. La intervención estética fue realizada el 11 de mayo de 2007 en la Clínica de la Sagrada Familia, pero la paciente "sostuvo que ya en el postoperatorio fue notable el fracaso de la operación y el severo daño estético que le causara, por haberle quedado un hueco de considerables proporciones en el muslo". "Para que una lipoaspiración ofrezca buenos resultados es necesario que la piel sea sana y elástica para que tenga la capacidad de retraerse después de la cirugía. La lipoaspiración quita sólo grasa, por tanto no puede eliminar irregularidades de la piel, conocidas como celulitis", resumió el fallo citando un informe pericial médico. "Lo reprochable a la actitud es que la profesional hubiera aceptado realizar a la actora la cirugía denominada "lipoaspiración secundaria", pese a que, dadas sus características, no era esperable un buen resultado estético, cuando éste era precisamente la finalidad perseguida por la paciente. Más si se aprecia que anteriormente había sido intervenida quirúrgicamente por el mismo tema y no contenta con el resultado, consultó a la demandada, circunstancia conocida por ella", añadió la sentencia. "La médica no podía prometer un "resultado feliz", pero aun descartando que ello hubiera ocurrido, lo determinante en la solución del caso es que aquí ya no se discute si la cirugía cumplió con la finalidad de embellecimiento que la actora esperaba, sino que se reclamó porque luego de la cirugía quedó en su muslo izquierdo un "hundimiento", resultado que era previsible en razón de los antecedentes", complementó. Poca información. Para el tribunal fue determinante "la insuficiencia de información en el instrumento mediante el que la paciente prestó su consentimiento para que se realizara la operación y el resultado negativo de esta última que según el perito era previsible".

Fallo: Los padres de un menor de edad que chocó deberán pagar indemnización

El chico tenía carné de conducir, pero igual los padres responderán, tras la muerte de una persona en el accidente

Los padres y su hijo, que siendo menor de edad conducía un auto con el que chocó, aun cuando contaba con carné de manejo habilitante, deberán indemnizar a la familia de una de las personas que falleció en el accidente. Así, los padres del chico tienen que responder pecuniariamente por los perjuicios generados por su hijo.

Así lo estableció la Cámara de Apelaciones en lo Civil y Comercial de 4ª Nominación de Córdoba, que, sin embargo, precisó que el monto indemnizatorio debe disminuirse porque la víctima, aunque perdió la vida, accedió a ser transportada en la caja de una camioneta, pese a los riesgos que ello implicaba.

En la resolución, el vocal Raúl Fernández esgrimió que tratándose de chicos menores adultos (mayores de 16 años), la habilitación concedida por el Estado para conducir no le quita responsabilidad a los padres. “No comparto ese modo de ver las cosas, pues sería muy fácil para los padres eludir la responsabilidad que les compete por los daños que cometiera su hijo, con el solo hecho de autorizarlo a que obtenga el carné de conductor, en desmedro de los derechos de las potenciales víctimas”, argumentó.

El camarista agregó que tampoco debe perderse de vista que la legislación provincial, para el otorgamiento de la licencia de conductor a menores de edad, exige la autorización del representante legal.

Por otra parte, el vocal destacó que las circunstancias que rodearon el hecho llevaban a “disminuir la responsabilidad de los demandados”.

El origen de la causa se remonta al 24 de septiembre de 2006, cuando a las 7 de la madrugada, tras salir del boliche Molino Rojo de Carlos Paz, el chico se ofreció a transportar a otros jóvenes. El conductor y dos más iban en la cabina, mientras que en la caja de la camioneta (marca Toyota Hilux) iban otros cuatros; entre ellos, la víctima fatal.

La Cámara concluyó que, “si la víctima aceptó ser transportada en la caja de la ‘pick up’, ello involucró el conocimiento de un peligro potencial derivado de la situación de desprotección que tal habitáculo ofrecía”, razón por la cual procedió a distribuir responsabilidades y endilgó “el 20 por ciento a la víctima y el resto a los obligados legalmente”.

Al momento del accidente, el automotor pegó contra el cordón de la vereda y tumbó, lo que demuestra la mayor responsabilidad atribuida al conductor.

Los camaristas consideraron que correspondía hacer lugar a la apelación de la aseguradora, Compañía de Seguros El Norte S.A., por cuanto, de las condiciones generales de la póliza, surgía que la responsabilidad asumida por la firma se extendía a cubrir “los daños corporales únicamente sufridos por terceras personas transportadas en el habitáculo destinado a tal fin”, y no en la caja de la camioneta.

La causa llegó a la Cámara a raíz de los recursos de apelación promovidos por todas las partes contra la sentencia dictada por el Juez en lo Civil, Comercial, Conciliación y Familia de Villa Carlos Paz, que había hecho lugar a la demanda y que había fijado la indemnización en 176.885 pesos, extensiva también a la compañía aseguradora.

(Fuente: La Voz)

Cayo banda de sacaruedas

Personal de la Comisaría Primera de Quilmes logró el pasado viernes la aprehensión de los tres sujetos de origen colombiano, que se dedicaban a robar neumáticos con llantas de aleación de vehículos de alta gama en el distrito.

El hecho ocurrió cuando un hombre, al ver que robaban sus ruedas, da aviso a la policía, que poco después logró detener a los delincuentes en Mitre y Primera Junta.

Cuando se logró la aprehensión, la policía secuestró siete ruedas completas en perfecto estado. A los ladrones se los detectó robando en la intersección de las calles Cuenca e Illianes. Allí se produjo el alerta policial, que estableció un operativo cerrojo, dando con los sujetos en las calles Mitre y Primera Junta, informó Diario Popular.

Padres golpeadores, un nuevo riesgo laboral para docentes

La directora de una escuela primaria de Quilmes acusa de agresión a la madre de un chiquito de 9 años, según publicó el Diario Popular. Según trascendió, al parecer, la madre del estudiante atacó en la calle a la autoridad docente con golpes y patadas, tras sorprenderla en la parada de un colectivo.

En las declaraciones que dio la acusada a los medios, donde sólo se identificó como Mariana, reconoció que "hace un par de meses agredió a la vicedirectora, pero que ahora no tiene nada que ver". Además criticó que sus hijos no tuvieron clases por casi un mes y que "siente que están intentando molestarla y por eso inventaron la denuncia". Por las heridas, la autoridad identificada como Sandra Pechoso, está con licencia.

No es la primera vez que la mujer ataca a personal de la institución educativa, ya que previamente estuvo presa 24 horas por golpear a la vicedirectora. Por los hechos, hoy se realizará una movilización al Juzgado de Menores que interviene para apoyar a las víctimas, solicitando seguridad ante la posibilidad de nuevos ataques.

El chiquito presentaba problemas de aprendizaje, y se apuntó a un presunto estado de abandono, que apuntaba justamente a la madre. Así, comenzaron los roces entre la mujer y las autoridades, que posteriormente derivaron en una primera agresión contra la vicedirectora.

Por ese hecho, se resolvió que el pequeño asistiera a otro establecimiento, lo que generó una virtual persecución de su madre a las autoridades. Así fue como en las últimas horas, esperó a la directora, la increpó mientras esperaba un colectivo y comenzó a golpearla con salvajismo.

La reiteración de hechos provocó que el Suteba, junto a docentes y padres convocaran para hoy, a las 9, a una concentración frente al Juzgado de Menores para ampliar la denuncia por “temor a que esta mujer siga atacando”.

Las fuentes consultadas manifestaron que el violento hecho sucedió cuando la directora del establecimiento de la calle 846 al 1200, de Solano, “se fue a la parada del colectivo y allí fue vista por esta mujer que merodea la escuela”, agregando que “la agresora se bajó del auto y comenzó a pegarle, le dio patadas en las piernas, un golpe muy fuerte en la cabeza y una trompada que pudo esquivar”.

Lidia Braceras, secretaria general del Suteba Quilmes, se mostró preocupada por las amenazas de esta mujer hacia toda la comunidad educativa. “Ya tuvo hechos de violencia hacia personal docente. En el ataque anterior, hace unos 9 o 10 meses, golpeó fuertemente a la vicedirectora y amenazó con seguir atacando a las autoridades”, porque al parecer le molestaba que la escuela la citara para pedirle que ayudara a su hijo en cuestiones de aprendizaje.

Tras ese primer ataque, dijo la representante gremial, “la mujer estuvo detenida 24 horas y desde el Juzgado de Familia la obligaron a hacerse cargo del nene, que tiene 9 años, porque estaba en estado casi de abandono. No sé si la mujer tiene problemas psicológicos o psiquiátricos pero está mal, incluso atacó a chicos que estaban en la puerta de la escuela. Luego de esa situación el nene fue retirado de la escuela y tenemos entendido que concurre a Almirante Brown”.

Luego de haber quedado expuesta con la denuncia que realizó la escuela, la violenta madre juró que seguiría atacándolos y de hecho, en la golpiza que sufrió la directora en las últimas horas, “mientras la apaleaba gritaba que iba a matarlos a todos”, comentó Braceras. Por esta razón tanto el gremio Suteba, como los padres y docentes de la Escuela 45, decidieron acercarse hoy a las 9 hasta el Juzgado de Menores para ampliar la denuncia ante el temor de nuevos hechos de violencia.

Asimismo, algunos miembros de la escuela comentaron que “al principio estaban los oficiales de la zona, pero como luego se calmó todo, no vinieron más”, al ser interrogados sobre la presencia policial. Ahora la directora está con licencia médica, por los golpes y puntapiés que recibió, y se recupera de la agresión.

(Fuente: Online 911)

Otro derrumbe y van...

Un nuevo derrumbe en la Ciudad de Buenos Aires afectó a los propietarios de tres vehículos, que en la tarde de ayer se vieron afectados por la falta de prevención en las obras en construcción.

Una medianera cedió y afectó a un par de clientes del estacionamiento ubicado en la calle Piedras 157, cuyos dueños deberán afrontar un litigio con las personas que se encontraron con sus rodados destruidos.

La propietaria de uno de los vehículos, llamada Carmen, contó que trabaja en una oficina de al lado y la llamaron porque se había derrumbado el muro. "Quisieron aprovechar la pared que ya estaba y comenzaron a construir encima. No tomaron precaución de nada. Encima era un propiedad muy vieja, los ladrillos parecen de barro", se quejó la mujer.

El derrumbe pudo haber provocado una tragedia, porque, contó Carmen, "hacía un minuto que habían corrido mi vehículo a ese lugar del estacionamiento, así que el empleado (que movió el rodado) se salvó de milagro".

Sobre el reclamo, la mujer explicó: "En el garaje me dijeron que aún no saben nada del tema del seguro, pero ya sé que tendré que hacer un reclamo civil a la obra en construcción y al estacionamiento".

De todos modos, Carmen estaba preocupada: "Yo trabajo con el auto, y no creo que quede bien porque está todo aplastado".

En el lugar se hizo presente un vehículo de la guardia de auxilio del Gobierno de la Ciudad, pero no iba a intervenir en lo legal porque no hubo lesiones.

(Fuente: Infobae)

La mayor automotriz de China, Chery Auto, llamó a revisión 18 mil autos vendidos en Argentina, Brasil, Uruguay, Chile y Singapur. El vocero de la empresa, Jin Yibo, dijo a la agencia oficial de noticias Xinhua que el recall de 18.875 vehículos incluye al Tiggo y a los A3, debido a que en las juntas y en los tubos de escape hay cantidades de amianto que exceden la regulación local.

El 15 de agosto, las autoridades australianas obligaron a la empresa a hacer un recall de los dos modelos, después de encontrar el amianto. Si bien no es peligroso para los conductores, el amianto en el motor es perjudicial para la salud de los mecánicos que los manipulan.

Según Xinhua, Chery Auto exportó 159.000 vechículos en 2011 y tiene 16 plantas de producción en todo el mundo.

Piratería del asfalto

Según la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, en el documento estadístico hecho entre el 1° de agosto de 2010 hasta el 31 de julio del año pasado se habían relevado 1303 casos. Se tienen en cuenta los hechos consumados y los robos en grado de tentativa.

En promedio hay más de cuatro asaltos por día en la Argentina, 120 por mes. "Si bien se lucha contra el delito de piratería del asfalto, se trata de una modalidad donde las bandas criminales se reorganizan. No se roba lo que no se vende. Es decir que antes de protagonizar los hechos ya tienen colocada la mercadería", explicó a LA NACION el abogado penalista Gabriel Iezzi, integrante del estudio Iezzi & Varone.

Iezzi y Víctor Varone son coordinadores de la Mesa Interempresarial de Piratería de Camiones, integrada por las compañías del sector (logística, dueños de mercadería, firmas de seguridad y aseguradoras), representantes del Ministerio de Seguridad de la Nación y funcionarios de las fiscalías especializadas contra esta modalidad delictiva de Escobar, San Martín y Lomas de Zamora.

Según el informe, publicado en www.pirateriadecamiones.com.ar, el 58 por ciento de los hechos se produce entre las 6 y las 12; el 25%, entre las 12 y las 18; el 10%, entre las 24 y las 6, y el 7 por ciento, entre las 18 y las 24.

Los días donde más casos de piratería del asfalto hubo, según las estadísticas, fueron los martes, cuando sucedieron el 22 por ciento de los robos y las tentativas de asaltos a camiones que transportan mercadería; en segundo lugar quedaron los miércoles, con el 20%, y en tercer lugar los viernes, con el 19%.

"Las bandas de piratas del asfalto tienen una estructura piramidal, donde existe una cabeza que arma el robo según el costo y el beneficio. Los que dan la cara y cometen el hecho son los denominados «gatilleros», que no conocen la estructura principal", explicó Iezzi.

Cuatro años atrás LA NACION publicó una investigación donde se decía que los "gatilleros" cobraban 2300 por robo, aunque en ese momento el negocio ilegal de la piratería del asfalto movía unos 150 millones de dólares anuales.

Si bien la zona sur del conurbano bonaerense es donde se producen más hechos (52 por ciento de los casos), los integrantes de la Interempresarial de Piratería de Camiones creen necesario que la zona oeste del conurbano tenga su propia fiscalía para investigar este tipo de delitos.

La mayor cantidad de hechos se dio en la provincia de Buenos Aires, con el 67 por ciento de los casos; en la Capital se dio el 22%, y en el interior, el 11%.

El distrito donde más robos se produjeron entre el 1° de agosto de 2011 y el 31 del mes pasado fue Lomas de Zamora, con el 18 por ciento de los casos; después siguió Lanús, con el 11%, y el tercero lugar fue para Florencio Varela, con el 10%.

"Antes de que se produzca el robo ya está determinado el galpón donde van a llevar la mercadería", sostuvo Iezzi.

Sobre este punto, en mayo pasado, la Sala III de Apelación y Garantías en lo Penal de San Martín confirmó un fallo de primera instancia donde una persona fue procesada acusada de partícipe secundario por mercadería en tránsito al haber guardado en su casa un vehículo robado con carga que había sido sustraído momentos antes.

Para los especialistas se trató de una resolución de suma importancia porque, en general, se imputa a los sospechosos por el delito de encubrimiento.

"No resulta verosímil lo relatado por el imputado en cuanto al encuentro casual con G. [acusado del robo] el día del hecho y una vez ejecutado el mismo, quien le pidió si podía guardar un camión en su casa y bajar una mercadería, toda vez que quien roba un camión no va a buscar un lugar poder depositar la mercadería una vez cometido el hecho, esperando que el azar le depare el encuentro casual con un amigo dispuesto a recibirla [la carga]; por el contrario, como bien lo señala el juez de primera instancia, este caso respondería más bien a una actuación en forma coordinada por parte de los imputados cumpliendo cada uno un rol específico dentro del plan delictivo."

QBE ASEGURADORA OFICIAL DE LOS PUMAS

QBE Seguros La Buenos Aires anuncia la firma de un convenio con la Unión Argentina de Rugby a través del cual se convierte en la Aseguradora Oficial de la UAR a nivel mundial y de todos los Seleccionados Nacionales de Rugby, incluyendo a Los Pumas, Jaguares, Pampas XV, Los Pumas 7s y Los Pumitas.

"La relación de QBE con el deporte es una constante en casi todos los países donde operamos, partiendo desde nuestra casa matriz en Australia donde participa activamente como sponsor de equipos profesionales de Rugby, Fútbol y Fútbol Australiano. En Inglaterra, QBE es Main Sponsor del Seleccionado de Rugby Inglés y Oficial Partner de la Premiership Rugby, participando con la marca de una manera muy fuerte en este deporte", enfatizó Gonzalo Delger Presidente de QBE Seguros La Buenos Aires. Y continuó “A los atributos ya casi míticos que referencian a Los Pumas en el inconsciente colectivo y popular que todos conocemos, la garra, la pasión, la entrega, el amor a la camiseta, etc., hoy se le ha sumado un fuerte trabajo y una evolución profesionalmente planificada. Desde QBE Seguros La Buenos Aires compartimos esos mismos objetivos con la UAR y Los Pumas, porque son esos logros profesionalmente planificados los que también nosotros apuntamos con este vínculo."

En el marco de este acuerdo QBE adquiere distintos derechos de auspicio por un lapso de 4 años, vinculados a todos los seleccionados argentinos de rugby. El acuerdo abarca la presencia de marca tanto en gráficas dentro de los estadios como en el panel de prensa o durante los entrenamientos. Además, la compañía aseguradora tendrá participación en la web oficial de la UAR y en el programa oficial de cada partido, entre otros. A su vez, QBE Seguros La Buenos Aires podrá utilizar el logo de la UAR para sus comunicaciones para artículos de merchandising con fines promocionales. Durante los Test Matches o partidos locales del Rugby Championship, QBE dispone de un espacio exclusivo para realizar acciones promocionales en el área destinada a los sponsors oficiales UAR.

“Estamos muy contentos en poder sumar a QBE como Aseguradora Oficial de la Unión Argentina de Rugby. Sin dudas es una empresa de alto prestigio a nivel internacional y a su vez un rubro en el cual la UAR no tenía dentro de sus auspiciantes. Esperamos tener una gran relación y trabajar en conjunto en pos del crecimiento del rugby argentino”, señaló el Presidente de la UAR, Luis Castillo.

Acerca de QBE

QBE Insurance Group, fundada en Australia en 1886, tiene su casa central en Sydney donde es la mayor compañía aseguradora. El Grupo ha concretado con éxito más de 135 adquisiciones y ha crecido, especialmente en los últimos 10 años, desarrollando sus objetivos de liderazgo en todos los países donde interviene. Con operaciones en 52 países y emplea a más de 18.000 personas.

QBE recientemente ha adquirido en Argentina a La Buenos Aires Seguros, una de las compañías con mayor historia del país, convirtiéndose en QBE Seguros La Buenos Aires. Esta unión representa el surgimiento de una nueva compañía aseguradora líder en la Argentina, que la ubica como el tercer grupo asegurador. Este liderazgo se ve avalado por la trayectoria, confiabilidad y capacidad de innovación de ambas compañías.

(Foto: Gonzalo Delger, Presidente de QBE Seguros La Buenos Aires; Luis Castillo, Presidente de la UAR y Santiago Phelan, entrenador de Los Pumas.)

La NASA pronostica caos climático para el 2013

La NASA pronostica caos por "la tormenta solar del siglo". El fenómeno generaría accidentes de aviones y autos. Además, dejaría sin energía y medios de comunicación a millones de personas.

Los científicos de la NASA sostienen que el año próximo el mundo se verá azotado por "la tormenta solar del siglo". Ello sería porque el astro llegará cumplirá un ciclo específico que cerrará con llamaradas e importantes tormentas.

Por ello, y según detalla el diario español ABC, el Congreso de los Estados Unidos les solicitó a las comunidades locales que se preparen para sobrevivir con un mínimo de energía, alimento y agua.

Los norteamericanos no son los únicos preocupados: España, Alemania, Francia, Reino Unido y otros países europeos se están tomando "importantes medidas" para prevenir catástrofes.

¿Cuáles serían los efectos de "la tormenta solar del siglo"? Los informes prevén un fenómeno similiar al cinematográfico "Armageddon": accidentes, falta de energía, agua y grandes incendios. Los accidentes aéreos y de tráfico se multiplicarían por fallas en los sistemas de rutas, de aterrizaje, semáforos y señalizaciones. Los sistemas eléctricos sufrirían un derrumbe total, dejando a las casas, las industrias, las refinerías o las plantas químicas sin energía.

Pero los más afectados serán los sistemas de comunicación: teléfonos móviles, ordenadores, radios y televisiones se caerían en cadena, dejando a la población aislada y sin información de cómo responder al caos.

A cruzar por donde corresponde

Reducen indemnización a una mujer atropellada por cruzar mal la calle

La Justicia de Rosario disminuyó en 50 por ciento la indemnización que debía recibir una mujer que fue atropellada por una moto, al considerar que la víctima cruzó mal la calle, sin mirar en dirección al sentido del tránsito. Si bien el hecho ocurrió el 9 de julio de2004, la noticia se dio a conocer ahora a raíz del insólito fallo del Tribunal Colegiado de Responsabilidad Extracontractual. Ese día, la mujer de 71 años fue embestida por una moto y recibió heridas que le provocaron una incapacidad física de 40 por ciento. Según el tribunal, se probó "a partir de la declaración de testigos, que la víctima cruzó la calle Magallanes al 2300 unos 25 metros antes de llegar a Viamonte, sin mirar en dirección del sentido vehicular, dando la espalda hacia el lado que venían los autos". Es por ello que las juezas Mariana Varela, Susana Pessuto y Edit Giraudo determinaron que el hecho se debió "a la concurrencia de conductas de ambas partes". En consecuencia, atribuyeron la responsabilidad de un 50% a cargo de las partes, y fijaron una indemnización de 80.000 pesos para la mujer por la incapacidad física que le dejó el accidente y de 20.000 pesos por daño moral. Sin embargo, la totalidad de ambas cifras se redujo a la mitad por tener parte de la culpa la mujer.

Los plazos están para cumplirse

La Justicia convalidó un rechazo de siniestro por denuncia fuera de término

Al confirmar un fallo de primera instancia la Justicia en lo Comercial convalidó el rechazo de un siniestro de robo automotor por haber sido denunciado en forma tardía. En el caso una persona que sufrió el robo de su vehículo denunció el hecho a su aseguradora siete días después de acontecido, por lo cual la compañía rechazó el siniestro por denuncia extemporánea. El reclamante adujo en el pleito que la demora había obedecido a encontrarse en "estado de shock", por lo traumático del suceso. Sin embargo ni el juez de primera instancia ni los magistrados integrantes de la Sala "A" de la Cámara Nacional de Apelaciones en lo Comercial encontraron sustento es dicha afirmación, toda vez que el estado emocional grave no había sido acreditado en la causa (el asegurado sí había estado en condiciones para realizar la denuncia policial pertinente en forma inmediata) y en consecuencia no se estaba frente a "un supuesto de caso fortuito, fuerza mayor o en una imposibilidad de hecho no imputable al quejoso, únicas eximentes previstas en la mencionada ley (art. 47, LS).”

Un menor lastimó a una niña con un arma y la Justicia culpó a los padres

Un caso que podría estar amparado en la RC Hechos Privados. Un menor lastimó a una niña con un arma de fuego y la Justicia culpó a los padres. Así, la Cámara Civil, llegó a una resolución que sienta precedente, por responsabilizar a los progenitores del chico que accidentalmente hirió gravemente en la cara a una nena. La responsabilidad de los padres ante el accionar de sus hijos quedó más que clara tras concretarse la decisión de la Sala A de la Cámara Civil de la Nación que culpó a los mayores de edad de un accidente con un arma que provocó un menor. En esta oportunidad, un chico realizó una manipulación indebida del arma y, sin querer, ocasionó severas lesiones en el rostro de una niña que se encontraba circunstancialmente en su residencia. "Ya sea que se enfoque la cuestión desde la culpa in vigilando o desde la responsabilidad de los padres derivada de la patria potestad en sí misma, lo que es a todas luces claro es que los padres resultan ser responsables por los daños generados por sus hijos menores de edad", consideraron los magistrados. Los representantes de la Justicia responsabilizaron a los progenitores por entender que "en el caso no se advirtió el riesgo que implicaba que un menor de 16 años tuviera acceso a un arma de fuego, la cual se encontraba en el dormitorio de sus padres", fundamentaron en la resolución. Pero eso no es todo, el caso tuvo otro dato saliente: los jueces rechazaron el pedido de resarcimiento por daño moral que habían realizado los padres de la niña que resultó herida. "La acción indemnizatoria por este daño extrapatrimonial sólo compete a la víctima inmediata del hecho, de modo tal que, si ella sobrevive a la lesión contra su integridad, es la única que podrá reclamar la reparación por este concepto, aún cuando el padecimiento de los padres sea real y profundo", señalaron los magistrados, quienes destacaron que el resarcimiento no podrá ser pedido por los padres, "con excepción de los casos en los cuales del hecho resultare la muerte de la víctima".

Se fracturó el cráneo cuando chocaron su moto pero no podrá cobrar porque no tenía casco puesto

A un motociclista que sufrió fractura de cráneo en un accidente de tránsito le rechazaron la demanda por daños y perjuicios porque no tenía colocado el casco protector. La resolución fue dictada por el Tribunal Colegiado de Responsabilidad Extracontractual Nº 6 de Rosario.

El 21 de noviembre del 2007 el motociclista circulaba en una Yamaha 125 por Fragata Sarmiento al este y en la esquina de Suipacha colisionó con un auto Peugeot 504. Como consecuencia del choque fue derivado al hospital de emergencias “Clemente Alvarez”. El motociclista tenía prioridad de paso porque venía de la derecha.

Los jueces Horacio Allende Rubino, Juan Carlos Marchese y Mónica Klebcar sostuvieron en su resolución que el automovilista “actuó imprudentemente sin cuidado ni prevención”. Destacan que la Ley Nacional de Tránsito afirma que “todo conductor debe ceder siempre el paso en las esquinas al que cruza desde su derecha” y que “esta prioridad es absoluta”.

El perito médico destacó que si el motociclista hubiera utilizado el casco reglamentario podría haber evitado la fractura. Los integrantes del Tribunal puntualizaron que el daño sufrido es imputable al motociclista. También señalaron Agregaron que “la inobservancia a la exigencia de llevar casco y subirse a una moto en esas circunstancias implica violación de las normas”.

Señalaron además que el uso del casco disminuye las posibles consecuencias que cualquier accidente puede producir en la cabeza del motociclista. En su opinión “el derecho a no usar un casco protector no es un derecho humano, sino un capricho lindante con la autodestrucción”.

Por no utilizar el casco y a pesar que tras el accidente padece un incapacidad del 8 por ciento derivada del traumatismo de cráneo, el motociclista no percibirá ni un solo peso porque le rechazaron la demanda por daños y perjuicios.

CESVI - RECOMENDACIONES PARA LA CONDUCCION EN DIAS DE NIEBLA

La presencia de bancos de niebla sorprende al conductor generando fuertes pérdidas de percepción en la visión. Por eso, CESVI Argentina te recomienda cómo actuar ante este factor climático.

Vialidad Nacional declaró alerta vial por densos bancos de niebla presentes en la Ciudad de Buenos Aires y el Conurbano. El alerta rige para las rutas nacionales: 12 y 14, de Zárate a Gualeguaychú; 9, Gral. Paz-Rosario; 8, Pilar-Córdoba; 5 y 7, Luján a La Pampa y a Santa Fe; 3 y 205, a Bahía Blanca y Saladillo; y 2 y 11 hacia la costa atlántica y paras las rutas provinciales 4, 6, 20, 41, 51, 52, 56 y 74.

Según estadísticas de CESVI Argentina, el 87% de los siniestros son causados por el factor humano. Si a esto sumamos las condiciones climáticas y el estado de las rutas, la combinación es sumamente peligrosa. Por esta razón, CESVI Argentina te recomienda cómo conducir en días con niebla.

Niebla

La niebla es una de las condiciones climáticas más complicadas a la hora de manejar, ya que pone a prueba los sentidos más sensibles del conductor (casi el 90% de la información que recibe un conductor ingresa por la vista). Cuando uno ingresa a un banco de niebla, los sentidos y estilo de manejo se encuentran adaptados a un determinado entorno; al variar- producto de la condición climática- el conductor sigue manejando de la misma forma que lo hacía antes y su percepción visual tardará un tiempo extra en percibir peligros.

En caso de niebla, sugerimos:

- Reducir la velocidad. Recuerde que si se ven dos signos (V invertidas sobre la calzada) la velocidad de circulación no debe superar los 60 km/h y si tan sólo se ve un signo (V invertida sobre la calzada), la velocidad máxima debe ser de 40 km/h;

- Mejorar la visualización de su automóvil para que otros conductores lo vean. Para hacerlo, antes de ingresar a un banco de niebla chequee que se encuentren encendidas las luces de posición y las luces bajas, que son de uso obligatorio en nuestro país;

- Disminuir la velocidad del vehículo antes de ingresar a un banco de niebla para darle la posibilidad al conductor que transita por detrás suyo de reducir su velocidad cuando aún lo ven;

- Si el automóvil posee luces antiniebla delanteras y traseras, úselas;

- No utilizar las luces altas, ya que pueden provocar deslumbramiento y un acortamiento del campo visual;

- Mantener el parabrisas limpio permanentemente;

- No sobrepasar a otros vehículos;

- No estacionarse sobre la banquina ya que la misma suele utilizarse de vía de escape en caso de colisiones en cadena;

- Si la niebla es muy espesa, detenga la marcha del vehículo en un lugar seguro hasta que se presenten condiciones más favorables para la circulación.

Acerca de CESVI Argentina

CESVI Argentina, Centro de Experimentación y Seguridad Vial, es una empresa dedicada a la investigación, experimentación y análisis de la seguridad vial y automotriz.

Desde hace 15 años investiga siniestros graves, estudia las causas que los generan, y evalúa la seguridad de los autos y rutas del país. Todo este conocimiento técnico, sumado al conocimiento teórico, se utiliza en las capacitaciones de manejo defensivo y en los programas de educación vial destinados a niños y adolescentes. Además, contribuye informando a la sociedad mediante la publicación de los resultados de las investigaciones realizadas.

Como aporte al mercado asegurador, CESVI Argentina desarrolla sistemas de gestión de siniestros que permiten optimizar los procesos y resultados de las compañías de seguros, además de detectar indicadores de posibles fraudes que pueden derivar en importantes ahorros para la compañía. Mediante CLEAS, el sistema de compensación de siniestros entre compañías de seguros, logró transformar la tramitación del siniestro en un proceso rápido y simple. CESVI ARGENTINA: www.cesvi.com.ar

Joven chocó y murió al salir despedido del vehículo por no llevar el cinturón de seguridad

Un joven murió al volcar el auto que conducía por la ruta Panamericana a la altura del partido bonaerense de Vicente López y salir despedido aparentemente por no llevar el cinturón de seguridad colocado.

Fuentes de Policía Vial informaron a DyN que el accidente se produjo alrededor de las 2.30 a la altura del kilómetro 13 de la carretera, mano al norte, donde se despistó y volcó un auto Volkswagen Gol.

El conductor del vehículo salió despedido por el aire y murió al golpearse contra el pavimento, destacaron los informantes a la agencia de noticias.

IN ITINERE ES OTRA COSA

En la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, a los 22 días del mes de mayo de 2012, se reúnen en acuerdo los jueces de la Sala VIII de la Cámara Nacional de Apelaciones del Trabajo para dictar sentencia en la causa del epígrafe, y, de acuerdo con el resultado del sorteo realizado, proceden a votar en el siguiente orden:

EL DOCTOR LUIS ALBERTO CATARDO DIJO:

I.- La sentencia desestimó la pretensión del actor de ser indemnizado en el marco de la responsabilidad civil genérica, por la incapacidad parcial y permanente que presenta como secuela de un accidente in itinere, ocurrido en la vía pública cuando se encontraba en tránsito hacia su hogar. En el caso de la aseguradora, explicó que en la demanda no se expuso en concreto cuál sería la omisión que se le imputa para que nazca la responsabilidad en el marco del artículo 1074 del Código Civil.

II.- Efectivamente, ese tipo de accidentes no resultan del riesgo o vicio de cosas de las que el empleador es dueño o guardián, ni de hechos de un dependiente, ni de hechos propios, cometidos con dolo o culpa. Se trata de una atribución legal de responsabilidad en el ámbito preciso de las leyes especiales tarifadas de accidentes de trabajo (antes, 9688 y 24028; hoy, 24557), que ponen a cargo del empleador las consecuencias de típicos accidentes de tránsito, por haber ocurrido en el trayecto entre el establecimiento y el hogar del trabajador, y que han pasado a formar parte del repertorio de los cubiertos por la Ley de Riesgos del Trabajo y sólo en su contexto podría ser juzgado el denunciado por el actor.

El accionante al demandar endilgó a la aseguradora el incumplimiento de las obligaciones impuestas en los artículos 4º y 31 de la Ley 24.557 y del decreto 170/96, pues, argumentó que no tomó los recaudos que exigía el peligroso lugar donde prestaba tareas, consistente en el traslado del personal a través de vehículos propios o de terceros, que hubieren evitado la ocurrencia del siniestro, lo que tornaría operativa la responsabilidad en el marco del artículo 1074 del Código Civil. Dicho razonamiento, que conduce a responsabilizar por el resultado dañoso a quien pudo evitarlo cumpliendo su deber de seguridad y protección, son imputables al empleador a título de culpa, según el artículo 1109 del Código Civil. Resulta evidente que la ART no puso ninguna de las condiciones del iter causal, ya que, como tercero respecto de la relación de trabajo, no era deudor de seguridad y carecía de imperium, con relación al empleador asegurado, para imponerle coercitivamente esas conductas. Si bien la ley 24.557 ha puesto en cabeza de las ART una obligación cuasi-estatal como es la seguridad y vigilancia en los lugares de trabajo, cuyo incumplimiento puede generar la responsabilidad en el caso de que un trabajador sufra un daño, debe acreditarse que la inobservancia de los deberes a cargo de las aseguradoras guarden respecto al evento dañoso, un nexo adecuado de causalidad, con su antijuridicidad por omisión, en la medida que le sea imputable al menos a título de culpa (artículos 512, 902, 1109 y 1074 del Código Civil, fallos CSJN “Galván” y “Torillo”), en contraposición, su responsabilidad patrimonial se ceñirá a las prestaciones tarifadas por la ley 24.557 si su obrar no merece reproche en la antesala del infortunio, ya sea porque no incurrió en ilicitud, o bien porque el daño no tiene relación causal con la omisión culposa; en síntesis, si no se configuran los presupuestos básicos de la responsabilidad civil. Desde esta perspectiva, considero que en la especie no se concretó una ilicitud de omisión, imputable a título de culpa, con incidencia causal jurídicamente relevante respecto del daño que fue efecto del siniestro motivo de esta litis.

A mayor abundamiento, no se debe confundir la responsabilidad administrativa por omisión de un comportamiento debido, sancionable en el marco de la ley especial, con la responsabilidad civil genérica, que requiere, para su operatividad, la concurrencia de una relación de causalidad material entre el hecho o acto y el resultado, también material, lesivo para el sujeto pasivo. Es oportuno remitir a los irrebatibles argumentos expuestos por los doctores Lorenzetti y Fayt en el precedente “Soria, José Luis v. R.A.Y.C.E.S. S.A.” (en ese caso, sentenciando el 10.04.07., la Corte no fijó doctrina interpretativa de la Constitución Nacional: en un caso regido por el derecho común, anuló una sentencia de segunda instancia por arbitrariedad y las consideraciones doctrinarias del dictamen al que adhirió son obiter dicta). En síntesis, la responsabilidad de la aseguradora no debe exceder de la asumida al contratar el seguro, salvo que incurra en un comportamiento dañoso subsumible en alguno de los subsistemas de responsabilidad diseñados por el Código Civil, con la concurrencia de los elementos de la relación de responsabilidad: ilicitud, daño, relación causal y factor de imputación legal, presupuestos que no se perfilan en la especie.

III.- La disconformidad del perito contador respecto de la regulación de sus honorarios es atendible. Consecuentemente, en relación a la importancia, el mérito y la extensión de las tareas desarrolladas y pautas arancelarias de aplicación deberán ser fijados en $ 1500.- (artículos 38 Ley 18345, 13 Ley 24.432). Las restantes regulaciones son razonables y no deben ser revisadas.

IV.- Por las razones expuestas, citas legales y argumentos propios de la sentencia apelada, que se dan por reproducidos, propongo se la confirme en lo principal que decide y fue materia de agravios; se regulen los honorarios del perito contador en $ 1500; se impongan las costas de alzada a la parte actora; y se regulen los honorarios de los letrados firmantes de los escritos dirigidos a esta Cámara en el 25% de los que, respectivamente, les fueron regulados en origen (artículos 68 C.P.C.C.N.; 14 de la Ley 21839).EL DOCTOR VICTOR A. PESINO DIJO: Que, por compartir sus fundamentos, adhiere al voto que antecede.

Por ello, el TRIBUNAL RESUELVE:

I) Confirmar la sentencia apelada en lo principal que decide y fue materia de agravios;

II) Regular los honorarios al perito contador en $ 1500.-;

III) Imponer las costas de alzada a la parte actora;

IV) Regular los honorarios de los letrados firmantes de los escritos dirigidos a esta Cámara en el 25% de los que, respectivamente, les fueron regulados en origen.

Regístrese, notifíquese y, oportunamente, devuélvanse.-

LUIS ALBERTO CATARDO JUEZ DE CÁMARA
VICTOR A. PESINO JUEZ DE CÁMARA

Ante mí:

ALICIA E. MESERI SECRETARIA

QBE Seguros La Buenos Aires

QBE Seguros La Buenos Aires a través de la Fundación QBE donó $ 223.000 a Junior Achievement Argentina para fomentar programas educativos con el objetivo de desarrollar el espíritu emprendedor de los jóvenes. Además, este emprendimiento se ve fortalecido con el apoyo de mas de 30 empleados de QBE Seguros La Buenos Aires que en forma voluntaria aportan parte de su tiempo fuera del horario laboral para trabajar y colaborar con los chicos.

La Fundación QBE tiene como objetivo fomentar las oportunidades de formación profesional en todo el mundo a través de organizaciones que ayudan a las personas a lograr una vida independiente, exitosa y productiva.

Durante 2011, los empleados de QBE nominaron más de 200 organizaciones benéficas que prestan servicios profesionales y educativos en los diferentes países donde opera la compañía. En Argentina, Junior Achievement fue seleccionada debido a su misión de generar en los jóvenes el espíritu emprendedor que les permita alcanzar sus metas en un marco de responsabilidad y libertad. Junior Achievement realiza programas educativos gratuitos dirigidos a alumnos de 5 a 21 años, dictados por profesionales voluntarios en instituciones públicas y privadas.

Durante la entrega de la donación, Gonzalo Delger, Presidente de QBE Seguros La Buenos Aires, expresó "Tenemos la oportunidad de agregar valor a la vida de estos jóvenes. Ver a los chicos y a sus familias participando de estos proyectos educativos es inmensamente gratificante”.

Eduardo Marty, Director General de Junior Achievement Argentina agradeció la donación con estas palabras: "En nombre de Junior Achievement Argentina me gustaría darles las gracias por su generosa donación. Cada año Junior Achievement avanza en su misión de fomentar en los jóvenes el espíritu emprendedor para que puedan cumplir sus objetivos con libertad y responsabilidad. Durante los últimos 20 años, Junior Achievement Argentina acompañó a más de 700.000 estudiantes a través de 15.862 programas educativos, gracias al compromiso y la dedicación de 16.394 voluntarios. Con la ayuda de donaciones como las de la Fundación QBE vamos a seguir viendo mejoras en la educación en la Argentina".

Esta donación representa una gran oportunidad para los chicos y también para que los empleados de la compañía participen como voluntarios en los distintos programas, acrecentando nuestra responsabilidad social empresarial.

Volvo trabaja en autos más seguros para el futuro

Volvo trabaja en el desarrollo de nuevas tecnologías de seguridad con el fin de alcanzar la meta 2020 en la que nadie debería morir o resultar seriamente herido en un auto de la marca.

Estas nuevas funciones están hechas para ajustarse a los hábitos de manejo de los conductores urbanos, pues a diferencia de los de antaño, estos suelen pasar entre 25 y 30% de su tiempo detrás del volante al tiempo que hacen otras cosas como enfocarse en la comunicación móvil.

Y es que los conductores que hablan por teléfono, revisan su correo o envían mensajes de texto se vuelven cada vez más comunes, hechos que afectan la atención en el camino y que deben tomarse en cuenta al momento de crear nuevas tecnologías.

Ante esto, Volvo trabaja en nuevas tecnologías que se enfocan en tres principales áreas: mantenerse seguros en el carril en el que viajan, evitar accidentes en intersecciones y evitar colisiones contra animales salvajes, para lo cual han creado:

-Autonomous Driving Support: Debido a que conducir siguiendo largas filas es monótono y aburrido, esta tecnología ayuda al conductor a mantenerse cómodo y seguro en el tráfico, siguiendo al auto de adelante, gracias al uso de una cámara y sensores que permiten al motor, frenos y dirección responder automáticamente. Si el auto de enfrente hace un movimiento rápido, el conductor es asistido por el sistema de dirección y puede retomar el control del auto cuando lo desee.

-Intersection Support: Las intersecciones y uniones son la parte más compleja del tráfico urbano ya que son muchos usuarios llegando desde distintas direcciones y sólo basta un pequeño error para provocar accidentes. El sistema alerta y frena automáticamente cuando es necesario al llegar a una intersección. También usa sensores para registrar el tráfico que entra y si se registra una situación crítica, la decisión de intervenir se toma a la velocidad de la luz.

Esto ayuda a tratar los errores del conductor y otros usuarios haciendo que el vehículo funcione como una persona, siendo los sensores los ojos, la computadora el cerebro y los frenos son los músculos.

-Animal Detection: Se enfoca en accidentes con animales salvajes y resulta útil para los caminos rurales, donde estos choques son un serio problema de tráfico. En Canadá, ocurren cerca de 40 mil incidentes de este tipo cada año, mientras que en Suecia se reportaron 47 mil accidentes en 2010. Situaciones similares ocurren en Finlandia, Noruega y Rusia, mientras que en Estados Unidos cerca de 200 personas al año mueren por impactos contra animales salvajes, en su mayoría alces.

Sin embargo dichas estadísticas no reflejan por completo la realidad pues no se cuentan los accidentes en los que el conductor maniobra para evitar al animal y por tanto choca contra otros autos o se sale del camino.

El sistema de Volvo detecta y reconoce la silueta de los animales y sus patrones de movimiento a una distancia de hasta 30 metros ya sea en el día o en la noche. Se usa tecnología similar al sistema de detección de peatones y lo que hace es frenar automáticamente el vehículo para evitar la colisión.

A pesar de que ha bajado el precio de los sensores y otros componentes electrónicos, es intención de Volvo que estas soluciones avanzadas se ajusten a todos los autos en el futuro, por lo que es importante la cooperación con autoridades, compañías de seguro y otros fabricantes que ayuden a lograr la meta de un ambiente libre de accidentes.

Crece el robo de mascotas

Cuando creíamos que ya no quedaba nada por perder, que no nos podían robar nada más y nos compramos un perro para que nos proteja de la delincuencia... ¡Eureka! Ahora los delincuentes también toban perros.

La olla se destapó luego de que sustrajeran 15 cachorros de una veterinaria de Almagro. Los perros robados son los de raza, y entre los más "demandados" por los delincuentes se encuentran los Beagles, Cockers y Caniches. En la ciudad de Buenos Aires hay más de 400 denuncias por éste delito.

Estas mascotas luego son vendidas en ferias a un precio mucho mas bajo que el verdadero.

La modalidad no es nueva, hace años que los delincuentes roban mascotas, cual si se tratara de estéreos para revenderlas en el mercado negro. Esta vez le tocó a una veterinaria, pero también suelen sustraerlos de casas particulares.

Según el veterinario televisivo Romero, no hay que alarmarse al respecto: "No hay una organización mafiosa dedicada a la sustracción de perros de raza. No parece un mercado interesante para los delincuentes. Hay casos aislados, no se manejan cifras importantes. Además, no resulta fácil mantener a tantos animales en forma clandestina".

Sin embargo, admite que es cierto que en algunas ferias se venden perros sin papeles y animales silvestres.